每當 Miura 上市銷(xiāo)售時(shí)，我都會(huì )想起我在 2010 年底與蘭博基尼汽車(chē)公司總裁Stephan Winkelmann的一次談話(huà)。當時(shí)，有幾輛 Miura SV 剛剛在拍賣(mài)會(huì )上售出，每輛都達到了七位數，所以我祝賀他終于擁有了百萬(wàn)美元的經(jīng)典之作。十多年后，經(jīng)過(guò)反復無(wú)常的收藏車(chē)市場(chǎng)的高峰和低谷，三浦列車(chē)仍在獲得動(dòng)力。今天，區區一百萬(wàn)美元勉強能買(mǎi)一個(gè)三浦籃筐。

并不是說(shuō)該模型永遠是一個(gè)被忽視的模型。1966 年日內瓦車(chē)展上，震驚的旁觀(guān)者們首次將目光投向了 P400 Miura，隨著(zhù)它的揭幕，蘭博基尼未來(lái)的經(jīng)典之作誕生了，這是一款打破所有規則的激進(jìn)超級跑車(chē)。這是三位 20 多歲的遠見(jiàn)者的發(fā)明——吉安·保羅·達拉拉、保羅·斯坦扎尼和鮑勃·華萊士——他們在 1963 年底成立的當時(shí)新品牌的形成時(shí)期曾在 Ferruccio Lamborghini 手下工作。

該團隊的下班后項目構想了一款中置發(fā)動(dòng)機的兩人座，其動(dòng)力裝置轉向側面，使一輛比例和尺寸近乎完美的汽車(chē)擁有與當時(shí)任何其他車(chē)型不同的形狀。后一項任務(wù)留給了 Bertone 設計師 Marcello Gandini(當時(shí)也是 20 多歲)，他繼續創(chuàng )造其他風(fēng)格定義的超級跑車(chē)，如蘭博基尼著(zhù)名的 Countach 和 Diablo。P400 模型的命名是為了向傳奇斗牛的飼養員 Don Eduardo Miura 致敬，秉承 Ferruccio 為他的汽車(chē)賦予?；撬嶂黝}綽號的嗜好。

Miura 光滑的鋁制車(chē)身——即使在今天看起來(lái)也很現代——由位于都靈的 Bertone 工廠(chǎng)制造，然后運往不到 200 英里外的蘭博基尼圣阿加塔博洛涅塞工廠(chǎng)完成。在后翻蓋下方是一臺 385 馬力、4.0 升 V-12 發(fā)動(dòng)機，橫向安裝在駕駛員身后的箱形截面底盤(pán)中，底盤(pán)像瑞士奶酪一樣穿孔，以增強輕盈感。

從 1966 年到 1973 年，大約有 763 個(gè) Miura 樣車(chē)由三個(gè)漸進(jìn)式變體組成，分別稱(chēng)為 P400、P400S 和 P400SV，每個(gè)變體都具有更大的動(dòng)力和動(dòng)力傳動(dòng)系統增強功能。1970 年，工廠(chǎng)試車(chē)手鮑勃·華萊士(Bob Wallace)變出了一款名為 Jota 的極端一次性汽車(chē)，這是一款從未量產(chǎn)的汽車(chē)。無(wú)論型號或調音狀態(tài)如何，Miura 的聲音——尤其是在全攻擊模式下——都令人難忘。

第一代 Miuras 均為 P400 版本，根據用于底盤(pán)的鋼材規格分為兩類(lèi)。“薄底盤(pán)”汽車(chē)最初使用的鋼材厚度為 0.8 毫米。為了提供更大的結構剛度，“厚底盤(pán)”汽車(chē)的規格增加到 1.0 毫米。正如 Simon Kidston 最近的目錄“蘭博基尼 Miura Register ”中所記錄的，第 263 輛 Miura 生產(chǎn)了第 3739 號軸承底盤(pán)(和第 2502 號發(fā)動(dòng)機)，并于 1968 年 10 月 30 日從工廠(chǎng)運往瑞士。它最初是在Bleu Miura完成的，內部是戈壁(棕褐色)。

檔案中的工廠(chǎng)制造記錄顯示，這輛厚底盤(pán)車(chē)是由其車(chē)主特別定制的，車(chē)輪更寬，特殊的照明和喇叭以及更安靜的排氣裝置。薄底盤(pán)和厚底盤(pán) P400 Miuras 的聯(lián)合生產(chǎn)總計 275 臺，包括五個(gè)原型和預生產(chǎn)示例。其中，藍色汽車(chē)僅占產(chǎn)量的 10% 左右，而更常見(jiàn)的Rosso Miura(紅色)和Giallo Miura(黃色)色調則占到了 100 多輛。

2005 年，3739 號底盤(pán)在蘭博基尼工廠(chǎng)進(jìn)行了為期三年的修復，早于汽車(chē)制造商的 Pollo Storico 修復部門(mén)。當時(shí)的車(chē)主堅持要求蘭博基尼現已退休的首席試車(chē)手 Valentino Balboni 直接監督這次修復工作。在修復完成后的一封信中，巴爾博尼寫(xiě)道：“這是一個(gè)非常漫長(cháng)而準確的過(guò)程，但對于達到預期的質(zhì)量標準和保持原創(chuàng )性是必要的。” 此后，該車(chē)以Bleu Notte(夜藍色)的工廠(chǎng)顏色進(jìn)行了整修。它保留了一個(gè)全面的歷史文件，其中還包括恢復通信和收據。

這款 Miura 由Collectors Garage以 175 萬(wàn)美元的價(jià)格出售，該行業(yè)的新名稱(chēng)由以前在 RM 蘇富比 (RM Sotheby's) 的成員組成。該團隊在 Broad Arrow 集團內運營(yíng)，在該行業(yè)擁有 100 多年的經(jīng)驗。Collectors Garage 出現在當今的收藏車(chē)市場(chǎng)上，據估計目前每年的銷(xiāo)售額為 250 億美元。

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