1985 年，Paolo Barilla 駕駛私人保時(shí)捷956贏(yíng)得了著(zhù)名的勒芒 24 小時(shí)耐力賽?，F在，大約 36 年過(guò)去了，這位賽車(chē)手設計了一款獨特的保時(shí)捷 911 GT3，這正是他贏(yíng)得勝利的基礎。 .

Barilla 的“夢(mèng)想之車(chē)”是該品牌新推出的Sonderwunsch 計劃中的第一款車(chē)型，據說(shuō)該計劃允許比以前更多的定制選項。這位億萬(wàn)富翁企業(yè)家，也恰好是百味來(lái)集團的副主席，在他 60 歲生日時(shí)委托了一次性的，并且非常參與了創(chuàng )作過(guò)程。事實(shí)上，他實(shí)際上在整個(gè)構建過(guò)程中擔任生產(chǎn)經(jīng)理。

經(jīng)過(guò)三年的制造，這款跑車(chē)采用了向 Barilla 備受推崇的 956 致敬的特殊涂裝。采用帶有白色和黑色裝飾的夏季黃色涂裝，在發(fā)動(dòng)機罩和車(chē)門(mén)上飾有獲勝的 7 號比賽號碼，以及一套醒目的條紋。這不是一件容易的事：圖形不能直接從一輛保時(shí)捷復制到另一輛，因為賽車(chē)是平的和方形的，而當前的 911 具有更圓潤的輪廓。正因為如此，團隊不得不用激光將線(xiàn)條投射到車(chē)身上，并在 Barilla 滿(mǎn)意之前多次嘗試油漆工作。

據保時(shí)捷稱(chēng)，其他定制的細節包括專(zhuān)門(mén)為該車(chē)型開(kāi)發(fā)并在風(fēng)洞中測試的尾翼。GT3 的側面還帶有“PB 60”以代表 Barilla 的姓名首字母和年齡，以及前部的白色輪輞和后部的金色輪輞。

“在 80 年代，我有機會(huì )駕駛出色的保時(shí)捷 956，這是一款在性能和美觀(guān)方面都具有標志性意義的汽車(chē)，”巴里拉在一份聲明中說(shuō)。“對現代 GT3 中某些元素的詮釋讓那段記憶令人興奮且至關(guān)重要——對我和我身邊的人來(lái)說(shuō)。”

與此同時(shí)，在內部，黑色車(chē)廂采用黃色裝飾，儀表板和頭枕上有專(zhuān)門(mén)設計的“Le Mans 1985”標志。最突出的是定制的變速桿，它從 80 年代賽車(chē)中的鎂球中汲取靈感，并由單個(gè)鋁塊銑削而成。Barilla 實(shí)際上成為了一名正式的生產(chǎn)員工，擁有自己的 ID 徽章，這樣他就可以通過(guò)使用扭矩控制的螺釘裝置將變速箱法蘭連接到發(fā)動(dòng)機上。

“像這樣的真實(shí)體驗最終造就了保時(shí)捷，”Sonderwunsch 客戶(hù)咨詢(xún)負責人 Philipp Setter 補充道。“我們的客戶(hù)通?？吹讲⒔?jīng)歷了很多，但對于這種規模的項目，我們總是嘗試打開(kāi)更多的門(mén)，否則這些門(mén)會(huì )被關(guān)閉，這是有充分理由的。”

盡管 Barilla 的保時(shí)捷不會(huì )便宜，但四輪提醒他在賽車(chē)運動(dòng)中取得的最大成功肯定是無(wú)價(jià)的。

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