到 11 月 10 日，在線(xiàn)汽車(chē)拍賣(mài)行CollectingCars.com將提供 2015 年邁凱倫 P1，這款插電式混合動(dòng)力超級跑車(chē)將英國品牌推向當時(shí)最遙遠的性能領(lǐng)域。在 2012 年巴黎車(chē)展上首次亮相，P1 是一個(gè)關(guān)鍵的聲明，是邁凱輪 F1(從 1992 年到 1998 年生產(chǎn))的精神繼承者，因為邁凱輪與法拉利的 LaFerrari 和保時(shí)捷的 918 Spyder等車(chē)型展開(kāi)了電氣化競爭。

P1 的最高時(shí)速為 217 英里/小時(shí)，從零加速到 62 英里/小時(shí)的時(shí)間為 2.8 秒(在 6.8 秒內達到 124 英里/小時(shí))，P1 在數量上達到了當天的所有性能標準，但還有更多模型比速度。這輛車(chē)讓我們瞥見(jiàn)了邁凱輪的方向，這是為電動(dòng)未來(lái)鋪平道路的墊腳石。但在此時(shí)此地，有很多值得愛(ài)的地方，對于數字運算類(lèi)型，903 hp 的組合輸出和 664 ft lbs 的扭矩是任何駕駛日的健康開(kāi)始。

動(dòng)力傳動(dòng)系結合了中置后置雙渦輪增壓 3.8 升 V-8 發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生 727 馬力和 531 英尺磅的扭矩，而電動(dòng)機則直接安裝在發(fā)動(dòng)機上，構成了額外的動(dòng)力。純電動(dòng)模式的續航里程約為 19 英里，非常適合清晨出發(fā)，以免吵醒安靜的社區。整個(gè)組合通過(guò)七速、槳式 Graziano 雙離合變速器驅動(dòng)后輪。

與 McLaren P1 最先進(jìn)的動(dòng)力總成配置相匹配的是它的構造，其設計和制造的精確度與一級方程式賽車(chē)相媲美。邁凱輪在增強強度和安全性的同時(shí)最大限度地減輕重量的方法的核心是碳纖維，它包括僅重 199 磅的硬殼式底盤(pán)。碳纖維車(chē)身進(jìn)一步減輕了負載，材料的存在無(wú)處不在。

內部是嚴格的商業(yè)，為了更大的減輕重量而避開(kāi)地毯以尊重裸碳。在這里，碳纖維不僅在結構上發(fā)揮作用，而且還作為一種美學(xué)元素。碳纖維賽車(chē)座椅采用碳黑皮革裝飾，Alcantara 表面輔以紅色縫線(xiàn)?？偠灾?，勤奮的減肥方案讓 P1 的體重達到了 3,076 磅。

邁凱輪的 P1 是一款公路旅行杰作，很大程度上源于一級方程式的專(zhuān)業(yè)知識，將賽車(chē)運動(dòng)的空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)步應用于速度和穩定性。它的混合動(dòng)力基礎提供了額外的性能，包括一個(gè)即時(shí)動(dòng)力輔助系統 (IPAS)，它為電動(dòng)機提供額外的動(dòng)力，以實(shí)現更快的加速。動(dòng)能回收系統 (KERS) 通過(guò)制動(dòng)存儲能量以供以后加速使用。減阻系統 (DRS) 控制尾翼展開(kāi)，調整它以提高直線(xiàn)上的最高速度。

提供的示例(此處顯示)來(lái)自生產(chǎn)的最后一年，涂有 Elite Fire Black，帶有紅色徽章和制動(dòng)卡鉗，提供視覺(jué)對比的火花。此外，車(chē)頂通氣管、保險杠、側板、管道、后視鏡、后蛤蜊嵌件和尾翼均采用光澤碳纖維制成，以提醒人們，這種機械奇跡既是技術(shù)，也是藝術(shù)品。

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