您很快就會(huì )擁有一輛街頭合法版本的汽車(chē)，它幫助保時(shí)捷在 80 年代和 90 年代初期進(jìn)行了耐力賽。

一輛極為稀有的1991 年保時(shí)捷 Koenig Specials C62剛剛在Issimi上掛牌出售。這臺外觀(guān)奇特的速度機器可能不是完好無(wú)損，但很難想出更好的賽車(chē)來(lái)重現勒芒賽車(chē)的感覺(jué)。

從 1981 年到 1987 年，保時(shí)捷賽車(chē)手每年都在勒芒 24 小時(shí)耐力賽中奪冠。這種主導地位在很大程度上可以追溯到兩輛車(chē)，956 及其繼任者962。盡管 962 在比賽中的方格旗數量不如其前身(956 贏(yíng)得了四場(chǎng)勝利，而 962 獲得了兩場(chǎng)勝利)，但在規則更改結束其時(shí)代之前，它是一支真正的力量。隨著(zhù)賽車(chē)時(shí)代的結束，保時(shí)捷讓包括 Koenig 在內的少數公司將剩余的 962 輛原型車(chē)改裝為街道使用。

德國調音師 Koening 傾向于采用像法拉利 Testarosa 這樣的高性能車(chē)輛，并使其更加極端。果然，這正是這家商店對 C62 所做的。清單顯示，雖然它看起來(lái)與賽車(chē)一模一樣，但它是為街道駕駛而完全重新設計的，并符合德國政府的規定。事實(shí)上，兩輛車(chē)之間沒(méi)有一個(gè)共享的車(chē)身面板。

在 C62 的后置發(fā)動(dòng)機蓋下方，您會(huì )發(fā)現一個(gè) 3.4 升雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機。該磨機與五速手動(dòng)變速箱配合使用，該變速箱向后軸提供動(dòng)力，可產(chǎn)生 550 馬力，這一數字最近在 2019 年得到了驗證。該車(chē)的懸架已經(jīng)完全重做，并配備了更軟的彈簧和減震器，而它的賽車(chē)式剎車(chē)現在配備了更多面向街道的剎車(chē)片。

Koenig 曾夢(mèng)想制造 30 輛 C62，但最終只生產(chǎn)了三輛，這是第二輛。自 1992 年完工以來(lái)，它大部分時(shí)間都在度過(guò)，并經(jīng)過(guò)了許多收藏家的手中。它的現任所有者于 2019 年購買(mǎi)了它，并將其進(jìn)口到美國。它維護得很好，里程表上只有 1,555 英里，但正如 Jalopnik 指出的那樣，它的車(chē)身還沒(méi)有恢復，這意味著(zhù)有一些磨損的跡象，比如擦傷和碎屑。

這個(gè)清單最令人驚訝的是價(jià)格標簽：995,000 美元。雖然肯定無(wú)法獲得，但它比新車(chē)花費的 1,030,000 美元(今天的錢(qián)超過(guò) 200 萬(wàn)美元)要低。很難將標價(jià)高達六位數的汽車(chē)稱(chēng)為便宜貨，但實(shí)際上可能就是這樣。

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