作為一個(gè)以挑剔著(zhù)稱(chēng)的兒童童話(huà)人物，金發(fā)姑娘會(huì )認可2022 款保時(shí)捷 911 GTS。憑借代表 Gran Turismo Sport 的名稱(chēng)，這款全新“恰到好處”的車(chē)型穩居標志性 911 跑車(chē)陣容的中間位置，巧妙地代表了基礎 Carrera 在動(dòng)力和性能方面近乎完美的中間地帶和準備就緒的 GT3。

雖然所有保時(shí)捷車(chē)型都針對那些對駕駛充滿(mǎn)熱情的人，但 911 GTS(配置了令人印象深刻的標準性能增強和升級列表)則直接針對希望在日常通勤中享受跑車(chē)的愛(ài)好者，然后模仿周末的賽車(chē)手。

保時(shí)捷提供的 GTS 套件包含一系列 911 車(chē)身類(lèi)型。其中包括 911 Coupe、敞篷 911 Cabriolet 和露天 911 Targa 車(chē)型。后輪驅動(dòng)是 Coupe 和 Cabriolet 的標準配置，保時(shí)捷牽引力管理系統 (PTM) 永久全輪驅動(dòng)作為選裝件。然而，所有 Targa 型號都配備 PTM 作為標準配件。

保時(shí)捷在發(fā)動(dòng)機方面做得堪稱(chēng)典范。所有 GTS 版本共享Carrera S中的雙渦輪增壓 3.0 升六缸發(fā)動(dòng)機，但渦輪增壓器的增壓增加了 14.5%，以提供 473 馬力和 420 英尺磅的扭矩。(工程師們增加了增壓，而不是增加渦輪增壓器單元的尺寸，因為他們不想降低發(fā)動(dòng)機的響應速度。)八速雙離合“PDK”自動(dòng)變速箱是標準配置，但保時(shí)捷是少數幾個(gè)之一汽車(chē)制造商仍然為純粹主義者提供傳統的選擇——七速手動(dòng)變速箱，可以免費選擇。

保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統 (PASM) 也是 GTS 的標準配置?？烧{節減震器與 911 Turbo 車(chē)型(不包括 Targa 車(chē)型)的行駛高度降低 0.39 英寸和懸掛組件相輔相成。說(shuō)到 911 Turbo 車(chē)型，GTS 還配備了 Turbo 更強大的制動(dòng)套件、鍛造鋁制中央鎖定車(chē)輪(直徑為 20 和 21 英寸)和電子鎖定后差速器——這也是所有標準配置。

保時(shí)捷992的底盤(pán)很精彩，GTS的升級和增強讓好事變得更好。我在佐治亞州度過(guò)了一個(gè)陽(yáng)光明媚的秋日，我駕駛的是手動(dòng)裝備的 911 GTS Coupe，配備了所有快速選裝件，包括輕量級套件、碳纖維桶形座椅和保時(shí)捷陶瓷復合制動(dòng)器 (PCCB)。200英里的車(chē)程簡(jiǎn)直是幸福的。在亞特蘭大以北測試令人驚嘆的胭脂紅兩門(mén)后，我在查塔胡奇國家森林中沒(méi)有遇到可以挑戰保時(shí)捷能力的曲折道路。

由于功率增加，911 GTS 感覺(jué)明顯比標準 Carrera 和 Carrera S 車(chē)型強。保時(shí)捷的保守數據稱(chēng)，GTS 變體將在大約 3 秒內吞噬基準零到 60 英里/小時(shí)的沖刺，而且感覺(jué)每一點(diǎn)都那么快。毫不猶豫地相信大量的渦輪增壓扭矩。在公共道路上，我的錢(qián)說(shuō) GTS 會(huì )比受人尊敬的自然吸氣 911 GT3 更快地沖出彎道。GTS 上的標準運動(dòng)型排氣系統聽(tīng)起來(lái)非常出色。

懸架阻尼很堅固，但它絕不會(huì )因刺耳或顛簸的影響而惹惱乘員。(PASM 允許駕駛員獨立于駕駛模式切換堅固性。)911 的運動(dòng)型懸架和較低的行駛高度的優(yōu)勢在于轉向輸入精確且車(chē)身側傾最小。將 GTS 扔到一個(gè)角落里，它的寬后輪胎彎下并粘住，前端沒(méi)有轉向不足或抗議。能力水平使張貼的速度限制看起來(lái)低得離譜。我做了幾個(gè)小時(shí)的練習，只是停下來(lái)找我的水瓶。它已經(jīng)完全滾出視線(xiàn)，并牢牢地嵌在座椅導軌下。

從外觀(guān)上看，保時(shí)捷通過(guò)將 SportDesign 套件作為標準配備來(lái)區分 GTS 車(chē)型的外觀(guān)。大部分明亮的工作已經(jīng)一去不復返了，取而代之的是黑色的環(huán)繞和窗飾、徽章、格柵板條和排氣管上的裝飾。門(mén)的下部和尾部也有強制性的“GTS”徽章。在 Targa 版本上，卷箍以黑色完成以完成轉換。

GTS 系列的內部配置了獨特的內飾和特殊的選項選擇，使其與眾不同。Black Race-Tex 是一種優(yōu)質(zhì)超細纖維材料，用于座椅中心、方向盤(pán)和門(mén)把手。內部裝飾被涂黑以匹配外部主題，Sport Chrono 組件是標準配置。提供兩種獨特的 GTS 內飾套件：胭脂紅和粉筆。每個(gè)都在整個(gè)機艙內添加了彩色對比色縫線(xiàn)，包括頭枕刺繡。GTS 內飾套件還為機艙添加了更多的 Race-Tex 織物，碳纖維鑲嵌物取代了大部分鋁飾件。

GTS 可以配置一系列座椅。標準運動(dòng)型桶提供四向調節，但它們可能會(huì )升級為 14 向和 18 向可調節座椅，但需額外付費。GTS 還可選裝可用于比賽的碳纖維全桶式座椅，該座椅明顯更輕。雖然這種合身的座椅減輕了重量，但固定式座椅靠背不會(huì )根據傾斜度進(jìn)行調整——大多數人發(fā)現它們在更精致的 GTS 上有點(diǎn)過(guò)于不妥協(xié)也就不足為奇了。

GTS 的新增功能是可選的輕量級套件，可節省 55 磅以上的重量(重量是性能的敵人)。該包裝取消了微小的后排座椅，用更薄的玻璃安裝側窗和后窗，增加了輕質(zhì)電池并減少了隔音量。后橋轉向是必要的。保時(shí)捷工程師還對后車(chē)身底板進(jìn)行了重新造型，以獲得更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，而動(dòng)力后擾流板則向上傾斜了 4 度。這些細微的改進(jìn)使這款車(chē)成為第一款產(chǎn)生下壓力的 GTS。

輕量級包裝是喜憂(yōu)參半。雖然它確實(shí)以理想的方式提高了性能，但我認為如果不將 GTS 放在秤上(或用秒表計時(shí))，很少有人會(huì )注意到重量的減輕。相反，每個(gè)人都會(huì )注意到機艙噪音的急劇增加。渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機采用輕量級套件后的聲音明顯更大，這可以理解地增強了聽(tīng)覺(jué)上的刺激感，但也加劇了輪胎和風(fēng)噪聲。由于增加的喧囂可能會(huì )變得令人厭煩，除了那些完全致力于放大跑車(chē)體驗的人之外，所有的人都可能明智地跳過(guò)它。

下午晚些時(shí)候，我被堵在了擁堵的路上。我沒(méi)有像蝸牛一樣盯著(zhù)剎車(chē)燈爬行，而是離開(kāi)高速公路，在亞特蘭大市中心航行，同時(shí)避開(kāi)坑洼、破損的人行道和挑釁的騎自行車(chē)的人。GTS 適應較慢的步幅，即使我經(jīng)常將它掛在錯誤的檔位上，它的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機也易于操控。我仍然玩得很開(kāi)心，盡管看看周?chē)鸟{駛者會(huì )發(fā)現我可能是唯一的人——再說(shuō)一遍，他們不是在駕駛紅色保時(shí)捷。

喜歡 2022 款保時(shí)捷 911 GTS 非常容易。盡管該品牌提供了令人眼花繚亂的 911 車(chē)型，而且陣容似乎在不斷擴大，但 GTS 可以說(shuō)是所有車(chē)型中用途最廣泛的車(chē)型。經(jīng)過(guò)優(yōu)化以提供奢華和運動(dòng)的理想平衡，它既不太軟也不太硬。對于熱情洋溢的駕駛愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，新款 911 GTS 簡(jiǎn)直是“恰到好處”，這就是 Goldilocks 在她的車(chē)庫里擁有的原因。

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