隨著(zhù)對大型 SUV 和皮卡車(chē)的需求增長(cháng)，與更重的車(chē)輛相撞的幾率也在上升。作為回應，公路安全保險協(xié)會(huì )推出了一項新的側面碰撞碰撞測試，以更好地模擬中型 SUV 的碰撞。在對中小型 SUV 進(jìn)行評估之后，中型車(chē)是最新一批被淘汰的車(chē)輛。盡管樣本量較小，但它們的整體表現不如騎乘較高的同行：超過(guò)一半的人未能獲得獲得 2023 年最佳安全選擇資格所需的良好或可接受的評級。2022年斯巴魯傲虎，只有經(jīng)過(guò)測試的旅行車(chē)，也是唯一獲得良好評級的旅行車(chē)。

新標準

IIHS 根據研究重新設計了其側面碰撞測試方法，研究表明這種類(lèi)型的撞擊在碰撞中尤其危險。該機構表示，近四分之一的乘用車(chē)乘員是由側面碰撞造成的，并且發(fā)現現實(shí)世界的碰撞比其測試協(xié)議模擬的更為嚴重。新測試使用了 4,200 磅的障礙物(原測試中為 3,300 磅)，并以 37 英里/小時(shí)(從 31 英里/小時(shí))的速度撞向測試車(chē)輛。IIHS 表示，更重的障礙和更快的速度更好地復制了與典型中型 SUV 的碰撞。

哪些車(chē)通過(guò)了，哪些車(chē)失敗了?

IIHS 測試了六輛中型轎車(chē)(雪佛蘭 Malibu、本田雅閣、現代索納塔、日產(chǎn) Altima、豐田凱美瑞和大眾捷達的 2022 年款車(chē)型)和一輛旅行車(chē)(斯巴魯傲虎)。雖然所有七輛車(chē)在該機構最初的側面碰撞測試中都獲得了良好的評價(jià)，但大多數在與較重的障礙物相撞時(shí)都未能達到要求。

好：斯巴魯傲虎

可接受：現代索納塔、大眾捷達

邊緣：本田雅閣

差：雪佛蘭Malibu、日產(chǎn)Altima、豐田凱美瑞

Outback 取得了最好的成績(jì)，在所有駕駛員和后排乘員傷害測量中得分良好或可接受，總體評分良好。捷達和索納塔緊隨其后，獲得了可接受的評級。由于駕駛員骨盆和后排乘員軀干受傷風(fēng)險增加，捷達未能獲得良好評級，而索納塔在后排乘員骨盆類(lèi)別中得分較低。得益于頭部保護安全氣囊，這三輛車(chē)在頭部和頸部類(lèi)別中的表現都不錯。

Accord 的整體評分處于邊緣地位，而 Malibu、Altima 和 Camry 的評分很差。雅閣對乘員艙有中度侵入，增加了駕駛員骨盆和頭部受傷的風(fēng)險。同時(shí)，Altima 和 Malibu 對乘員艙的侵入更多，并增加了多個(gè)類(lèi)別的傷害風(fēng)險。凱美瑞的安全籠比 Altima 和 Malibu 的安全籠更好，但轎車(chē)在駕駛員軀干、骨盆和頭部類(lèi)別中得分較低，而在后排乘員骨盆類(lèi)別中得分較低。此外，所有三個(gè)車(chē)輛的側面安全氣囊都沒(méi)有阻止測試假人的頭部接觸窗臺。

身高劣勢

根據 IIHS 的說(shuō)法，由于行駛高度較低，許多經(jīng)過(guò)測試的汽車(chē)與之前測試的 SUV 相比表現不佳。

IIHS 總裁大衛哈基在一份聲明中說(shuō)：“車(chē)輛離地越低，門(mén)板上的撞擊障礙就越高。” “這可能會(huì )使轎車(chē)和旅行車(chē)在這次評估中處于劣勢，但反映了當這些車(chē)輛被更高乘坐的皮卡或 SUV 撞擊時(shí)，現實(shí)世界的碰撞中會(huì )發(fā)生什么。”

這個(gè)理論可能為 Outback 的優(yōu)越結果提供了一個(gè)解釋?zhuān)郝眯熊?chē)的行駛高度跨越了汽車(chē)和 SUV 之間的界限，幫助它獲得了良好的評級。

頂級安全挑選資格

更新的側面碰撞測試不會(huì )影響車(chē)輛獲得 2022 年最佳安全選擇獎的資格，但當 IIHS 要求在新測試中獲得良好或可接受的評級才能獲得 2023 年獎項時(shí)，這種情況將會(huì )改變。Top Safety Pick 競爭者將需要良好或可接受的評級，而最高的 Top Safety Pick Plus 指定將需要良好的評級。

2022 年，本田雅閣、日產(chǎn) Altima、斯巴魯傲虎和豐田凱美瑞獲得了頂級安全精選 Plus 稱(chēng)號，而現代索納塔則是頂級安全精選。

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