2022 年新款 Ram 1500 Rebel G/T 標配 395 馬力、5.7 升 Hemi V-8，使用 Ram 的 eTorque 輕度混合動(dòng)力系統，與其他可選 eTorque 的 Ram V-8 相比。盡管配備了全景天窗、33 加侖油箱和四角空氣懸架等功能，但我的 Rebel 測試卡車(chē)仍然具有 1,324 磅的有效載荷能力，這處于半噸卡車(chē)的低端運輸，但肯定是一個(gè)合理的數字。更令我驚訝的是，這輛卡車(chē)的牽引能力為 11,210 磅，因為即使采用 3.92 的最終傳動(dòng)比，大多數像 Rebel 這樣的越野卡車(chē)在牽引部門(mén)都遭受了重大損失。

我決定測試 Rebel G/T 的電動(dòng) V-8 接近其規定的最大牽引力，拖車(chē)重 10,990 磅，舌重 1,100 磅。

使用 eTorque Hemi V-8 牽引

為了安全地牽引這么大的重量，Ram 建議對任何超過(guò) 5,000 磅的拖車(chē)使用重量分配掛鉤。所以我連接了一個(gè) Equal-i-zer 掛鉤，這對空氣懸架來(lái)說(shuō)可能有點(diǎn)棘手，然后出發(fā)去開(kāi)車(chē)。對于我的日常工作，我是猶他州 Progress Mfg. Inc. 的產(chǎn)品工程師，該公司生產(chǎn) Equal-i-zer 掛鉤和 Fastway Flash 球座。

即使在最大容量下，Rebel 也能很好地處理重量?？諝鈶壹芎芎玫刈冇擦?，重量分配掛鉤無(wú)疑減少了卡車(chē)的負載。達到高速公路速度需要接近全油門(mén)，但卡車(chē)在上坡匝道上達到 65 英里/小時(shí)。當然，一旦達到巡航速度，卡車(chē)就不會(huì )出現跟不上步伐的問(wèn)題。

在鹽湖城的山腳下，海拔略低于 5,000 英尺，我發(fā)現了一個(gè)非常陡峭的山坡，大約 11 度，或 20% 的坡度。這座山上幾乎沒(méi)有人行道，這將我的起步速度限制在 10 英里/小時(shí)左右。在油門(mén)全開(kāi)的情況下，卡車(chē)保持速度，但在短暫的爬升過(guò)程中沒(méi)有加速。在用其他車(chē)輛牽引的同時(shí)完成了這座山，我印象深刻的是，我不必像以前那樣停下來(lái)?yè)Q成四輪驅動(dòng)低檔。

牽引時(shí)，我在卡車(chē)上行駛了 56.3 英里并使用了 5.17 加侖汽油。這在計算機上返回平均 11.1 mpg，通過(guò)計算返回 10.9 mpg——兩者之間的差異約為 2%，卡車(chē)的計算機更加樂(lè )觀(guān)。

有點(diǎn)麻煩的一件事是鏈條環(huán)在卡車(chē)下方有多遠。這些環(huán)位于接收器開(kāi)口后約 5 英寸處，如果不跪在保險杠下方看，有些難以看到。這使得安裝銷(xiāo)非常容易，但連接鏈條要困難得多。

總的來(lái)說(shuō)，Rebel 很好地處理了預告片。穩定性，制動(dòng)或加速沒(méi)有問(wèn)題。懸架和轉向在負載下也都很好。然而，我超過(guò)了 1,324 磅的有效載荷能力，只有一名司機、一名乘客和 1,100 磅的舌頭重量。

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