Czinger 不僅滿(mǎn)足于在他們的陣容中擁有賽道上最快的普通車(chē)之一，還推出了第二種車(chē)身樣式 21C，這一次被稱(chēng)為 V Max。

Czinger 21C V Max 是標準型號的擴展版本。顧名思義，新穎之處在于最大速度，而不是彎道中間的過(guò)載。

這些變化在前面立即顯而易見(jiàn)，Czinger 平滑了碳纖維前分離器并減小了其尺寸。激進(jìn)的變化也影響了汽車(chē)的側面，旨在使其更滑。裙子和窗臺決定調整，大型側進(jìn)氣口周?chē)谋砻孢M(jìn)行了更新。還開(kāi)發(fā)了一套碳纖維輪罩。

與布加迪 Chiron Super Sport 300+ 一樣，Czinger 21C V Max 的尾端比標準車(chē)型更長(cháng)，并且沒(méi)有固定尾翼。排氣也被移到了發(fā)動(dòng)機罩上，并且還有一個(gè)更簡(jiǎn)單的擴散器。

Czinger 說(shuō) V Max 的車(chē)身設計旨在提供盡可能低的阻力系數。而且雖然沒(méi)有透露風(fēng)阻系數的數量，但應該明顯優(yōu)于標準車(chē)。

該車(chē)的發(fā)動(dòng)機沒(méi)有任何變化，這意味著(zhù)它仍然由 2.88 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機和混合動(dòng)力系統提供動(dòng)力，總輸出功率為 1,250 馬力。該車(chē)可以在不到 1.9 秒的時(shí)間內加速到 96 公里/小時(shí)，在 8.1 秒內跑完四分之一英里，加速到 402 公里/小時(shí)。跑了大約 27 秒，超過(guò)了 Koenigsegg Regera 的 31.49 秒的記錄。

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