雪佛蘭的中型卡車(chē)正在進(jìn)行大改造，2023 Colorado 精簡(jiǎn)了其發(fā)動(dòng)機選項，增加了實(shí)用性和技術(shù)，并引入了更多的越野選擇，包括新的 Colorado Trail Boss。這是雪佛蘭試圖在一個(gè)已經(jīng)出現可觀(guān)增長(cháng)的細分市場(chǎng)中反擊來(lái)自新老競爭對手的激烈競爭。

這對雪佛蘭來(lái)說(shuō)尤其成功，而不僅僅是直接銷(xiāo)售。當這家汽車(chē)制造商在 2014 年首次推出美國規格的 Colorado 時(shí)，希望它能夠為該品牌帶來(lái)新客戶(hù)，而不是蠶食現有的 Silverado 車(chē)主。事實(shí)不僅如此，而且雪佛蘭表示，事實(shí)上兩者之間的互動(dòng)很少，很少有科羅拉多州的車(chē)主選擇使用更大的卡車(chē)。

相反，2023 Colorado 的重點(diǎn)是為中型卡車(chē)購買(mǎi)者提供更多選擇：特別是如果他們在市場(chǎng)上尋求更具運動(dòng)感的越野皮卡。將有五個(gè)版本，從 Work Truck (WT) 和 LT，到熟悉的 Z71 和強大的 ZR2內飾，以及首次推出 Trail Boss。

更粗獷的造型意味著(zhù)更多的越野天賦

這五款車(chē)型都將采用不同的外觀(guān)造型，但核心變化是相同的。雪佛蘭將軸距延長(cháng)了三英寸以上，并修剪了前懸，有助于美觀(guān)和前接近角性能。前橋向前移動(dòng)，而后減震器已重新定位在外側，以便在越野活動(dòng)中更好地保??護它們。

結果是高達 38.3 度的越野接近角、高達 25.1 度的離去角和高達 24.6 度的轉折角，具體取決于配平。還有高達10.7英寸的離地間隙。

對于這些數字，您需要頂級規格的 2023 Colorado ZR2。然而，鑒于即使在不一定需要性能的駕駛員中也有對越野外觀(guān)的興趣，雪佛蘭正在將 Trail Boss 添加到陣容中。最高可達 30.5 度的接近角、22.4 度的離去角、21 度的轉折角和 9.5 英寸的間隙，但仍然獲得了更堅固的設計線(xiàn)索，并且——借鑒 了已經(jīng)成功的 Silverado 策略——將比ZR2。

簡(jiǎn)化的發(fā)動(dòng)機陣容

上一代皮卡的舊三引擎陣容已經(jīng)一去不復返了。對于 2023 年的科羅拉多，雪佛蘭僅在一種發(fā)動(dòng)機上進(jìn)行了標準化，即 2.7 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機，盡管具有三個(gè)級別的調校。工作卡車(chē)和 LT 內飾獲得 237 馬力和 259 磅-英尺的扭矩，標配 8 速自動(dòng)變速箱，牽引力為 3,500 磅。

2.7 Turbo Plus——WT 和 LT 上的可選配置，以及 Z71 和 Trail Boss 上的標準配置——將其增加到 310 馬力、390 lb-ft 的扭矩和 7,700 磅的拖車(chē)容量。最后，ZR2 標配的 2.7 Turbo High-Output 將扭矩增加到 430 lb-ft。

雖然柴油車(chē)迷可能會(huì )對 Duramax 選項退役感到失望，但雪佛蘭的論點(diǎn)是，其靈活的 2.7T 在扭矩、經(jīng)濟性和拖車(chē)方面提供了世界上最好的。還有自動(dòng)氣缸停用，出于經(jīng)濟原因將發(fā)動(dòng)機減少到只有兩個(gè)氣缸，盡管我們必須等到更接近發(fā)射才能找出實(shí)際的 EPA 數字。

Trail Boss 和 ZR2 Desert Boss 增加了泥漿信譽(yù)

WT 和 LT 將提供 2WD 和 4WD 變體;Trail Boss、Z71 和 ZR2 將僅為 4WD。將有多種駕駛模式，取決于型號和傳動(dòng)系統，可通過(guò)中央控制臺中的新表盤(pán)進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)。這包括針對不同路面和越野路面的五種駕駛模式，以及控制 Auto/4x4 開(kāi)關(guān)以及牽引/牽引。

Trail Boss 有 2 英寸的提升懸架、更寬的底盤(pán)和 3 英寸寬的前輪距。特別是對于 2023 Colorado ZR2，標配有 Multimatic DSSV 被動(dòng)阻尼器，以及動(dòng)力鎖定前后差速器。還有特殊的鑄鐵控制臂、3.42 比率的后軸，以及帶有鋁制防滑板和分動(dòng)箱護罩的額外車(chē)身底部保護裝置，以及搖臂板保護裝置。

與此同時(shí)，ZR2 Desert Boss 套件將 ZR2 的標準 17 英寸車(chē)輪(配備 33 英寸泥地/地形輪胎)升級為具有頭鎖功能的版本。還有一個(gè)新的越野保險杠，帶帆板的運動(dòng)酒吧和車(chē)頂燈條。

機艙內的巨大技術(shù)升級

可以說(shuō)，這是 2023 年科羅拉多州真正升級的地方。這輛即將卸任的卡車(chē)很堅固，但并不令人鼓舞，感覺(jué)就像是用雪佛蘭信息娛樂(lè )零件箱里的剩菜做的一樣。憑借標準的 11.3 英寸觸摸屏，這款新型號立即實(shí)現了飛躍。

它運行一個(gè)基于 Android 的定制操作系統，無(wú)線(xiàn)支持 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及原生 Google Maps 和 Google Play 訪(fǎng)問(wèn)。有一個(gè)新的越野性能顯示器，它顯示車(chē)輛高度、俯仰、滾動(dòng)、輪胎壓力、重力、車(chē)輪滑移水平和分動(dòng)箱狀態(tài)等指標。Hitch Guidance 是標準的，而 Hitch View 現在可用。

這不是唯一的技術(shù)介紹。雪佛蘭拖車(chē)應用程序也可用，以及多達 10 個(gè)攝像頭視圖——包括在 Z71 和 ZR2 上——一個(gè)可選的越野車(chē)底攝像頭?？梢允褂脽o(wú)線(xiàn)充電，帶有超大墊子以容納更大的手機(或厚實(shí)的手機)，同時(shí)還提供帶后通風(fēng)口的雙區氣候控制。

一張床選擇，但更靈活

與堅固的 WT 和 Trail Boss 內飾相比，LT 增加了更柔和的裝飾和銀色細節。Z71 以更運動(dòng)的主題開(kāi)始了這一點(diǎn)，在布料/人造革表面添加了黑色和紅色的裝飾。Z71 和 ZR2 現在也可以配備紅色或黃色安全帶，而 4WD LT、Z71 和 ZR2 可以配備天窗。

在駕駛室后面，標準的 5 英尺 2 英寸床——雪佛蘭將為這款新科羅拉多州提供的 Crew Cab 的唯一選擇——也得到了一些升級。有 8 個(gè)固定系緊裝置和最多 9 個(gè)附加附件，加上床頂部的 4 個(gè)木樁口袋、6 個(gè) 2 x 6 英寸的床內口袋和 4 個(gè) 2 x 8 英寸的床內口袋。前床壁有兩個(gè)用于摩托車(chē)或自行車(chē)的輪胎槽。

后擋板可以固定在中間位置，最多可支撐 500 磅，并且有一個(gè)新的存儲選項，其中內置了一個(gè)帶蓋的盒子。遺憾的是，不會(huì )提供雪佛蘭聰明的 MultiPro 尾門(mén)。選項包括 110V 插座、遠程尾門(mén)鎖定和解鎖，以及噴入式床襯。

雪佛蘭錯過(guò)了一次明顯的升級

標準的主動(dòng)安全功能包括前方碰撞警報、自動(dòng)緊急制動(dòng)和前方行人制動(dòng)、帶有偏離警告的車(chē)道保持輔助和自動(dòng)遠光燈。選項包括盲點(diǎn)轉向輔助、后方交叉路口制動(dòng)、自適應巡航控制和后方行人警報。還有一個(gè)可用的 360 度相機。

盡管進(jìn)行了技術(shù)升級，但仍然存在一些揮之不去的遺漏。最大的可以說(shuō)是Super Cruise，雪佛蘭已經(jīng)開(kāi)始在特定車(chē)型上提供，但 2023 年的科羅拉多州仍然缺少它?？紤]到免提駕駛輔助技術(shù)的最新迭代是多么令人印象深刻——包括對自動(dòng)變道和拖車(chē)的支持——這似乎是一個(gè)錯失的機會(huì )。

雪佛蘭表示，2023 Colorado 的生產(chǎn)將于 2023 年上半年開(kāi)始，在其位于密蘇里州溫茨維爾的裝配廠(chǎng)進(jìn)行。定價(jià)將在更接近那個(gè)點(diǎn)時(shí)得到確認，盡管即將離任的 2022 年科羅拉多州目前的起價(jià)僅在 25,000 美元以北。

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