有時(shí)，汽車(chē)制造商并不完全與時(shí)俱進(jìn)。他們知道消費者想要某種類(lèi)型的車(chē)輛，然后將其完全變成出乎意料的東西——尤其是在縮小的細分市場(chǎng)中會(huì )發(fā)生這種情況。通用汽車(chē)曾經(jīng)用小型貨車(chē)這樣做過(guò)——該公司在美國生產(chǎn)的最后一些小型貨車(chē)實(shí)際上被該公司稱(chēng)為跨界車(chē)。

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美國的小型貨車(chē)市場(chǎng)不再像以前那樣。該細分市場(chǎng)已經(jīng)從銷(xiāo)售數百萬(wàn)美元變成了市場(chǎng)的一小部分。當曾經(jīng)有福特 Windstar、道奇 Caravan 等產(chǎn)品時(shí)，現在只剩下四種小型貨車(chē)車(chē)型：克萊斯勒 Pacifica/Voyager、豐田 Sienna、本田奧德賽和起亞嘉年華。大多數進(jìn)入該領(lǐng)域的其他汽車(chē)制造商很久以前就放棄了。在認輸之前，通用汽車(chē)是最后的堅持者之一。

通用汽車(chē)有對小型貨車(chē)領(lǐng)域采取不同方法的歷史，至少在最初是這樣。除了以卡車(chē)為基礎的相當強悍的雪佛蘭 Astro 和 GMC Safari 之外，1990 年代初期，該公司還試圖以三款具有太空時(shí)代外觀(guān)的車(chē)型追趕該細分市場(chǎng)的王者克萊斯勒：雪佛蘭 Lumina APV、龐蒂亞克 Trans Sport、和奧茲莫比爾剪影。這些東西看起來(lái)就像路上的其他東西。它們時(shí)尚且符合空氣動(dòng)力學(xué)。我認為它們是我小時(shí)候在路上見(jiàn)過(guò)的最酷的東西。在通用汽車(chē)重新設計之前，他們持續了六年。

通用汽車(chē)的第二代貨車(chē)對小型貨車(chē)采取了一種不那么激進(jìn)、更適合家庭的方式。雪佛蘭放棄了 Lumina 的名稱(chēng)，取而代之的是 Venture 的面包車(chē)，而 Olds Silhouette 和 Pontiac Trans Sport/Montana 是舊名稱(chēng)的新面包車(chē)。當然，所有這些都是徽章設計的，略有不同。但通用貨車(chē)的銷(xiāo)量從未如此強勁。雪佛蘭風(fēng)險投資公司在 1998 年賣(mài)出了 97,362 輛，這是最好的一年。與此同時(shí)，道奇大篷車(chē)同年售出近 294,000 輛。因此，通用汽車(chē)在 2006 年再次回到繪圖板并創(chuàng )造了今天帖子的主題，他們奇怪的跨界貨車(chē)。

一定有人看到了通用汽車(chē)市場(chǎng)份額下降的情況，并說(shuō)“我們需要一些不同的東西——再次。” 這時(shí)候已經(jīng)是 00 年代中期了?？缃畿?chē)正慢慢變得越來(lái)越重要。通用汽車(chē)不僅僅是簡(jiǎn)單地為市場(chǎng)設計新的小型貨車(chē)，而是創(chuàng )造了他們所謂的 CSV 或 Crossover Sport Vans。這樣做是為了吸引那些受到跨界車(chē)誘惑但仍然想要小型貨車(chē)提供的多功能性的買(mǎi)家。我不知道有這樣的人存在。

上面看到的是雪佛蘭 Uplander，它取代了 Venture 和 Astro。

別克有一款名為 Terraza 的豪華版，它的第一款也是唯一一款小型貨車(chē)(至少在美國，別克已經(jīng)在中國成功銷(xiāo)售了別克 GL8 豪華貨車(chē)多年。)

龐蒂亞克有一個(gè)戶(hù)外版本，稱(chēng)為蒙大拿州 SV6。沒(méi)有人知道 SV6 是什么意思。

土星有一個(gè)版本，叫做中繼。

這些貨車(chē)試圖通過(guò)看起來(lái)像 SUV 或跨界車(chē)具有的某些功能來(lái)讓顧客失望。有大的前面板，比你通常在小型貨車(chē)車(chē)輪上發(fā)現的要大，還有假的防滑板。

但側面和后面都是小型貨車(chē)。從滑動(dòng)門(mén)到后尾門(mén)。這一切都很奇怪。

在里面，有空間，但沒(méi)有什么可寫(xiě)的。有一個(gè)老式的列移位器。中控臺很長(cháng)，從速度計的高度一直延伸到地板。當然，還有儲物箱和小隔間。但是，如果你想做一些事情，比如用可用的加熱座椅溫暖你的屁股，那就有點(diǎn)遙不可及了。

他們都不是特別適合開(kāi)車(chē)。通用汽車(chē)推出了 200 馬力的推桿式 3.5 升 V6 發(fā)動(dòng)機，搭配前輪驅動(dòng)(全輪驅動(dòng)是可選的)和古老的四速自動(dòng)變速器。他們收到了響亮的聳肩。Car and Driver談到別克 Terraza，“要價(jià)超過(guò) 33 大號，這款 Terraza CXL 比帶皮革的 Odyssey EX 貴，但前排的小馬數量少 55 匹，腿部空間比本田在第三排提供的要少排。誰(shuí)說(shuō)“跨界運動(dòng)型貨車(chē)”是好東西?”

Motor Trend幾乎告訴通用汽車(chē)要更加努力地使用 Relay，他說(shuō)：“我們真的希望通用汽車(chē)在其改進(jìn)的小型貨車(chē)上做得比這更好，但沒(méi)有一個(gè)領(lǐng)先的功能，而且有些東西基本上已經(jīng)過(guò)時(shí)了。” 汽車(chē)雜志稱(chēng)，Uplander“無(wú)法與細分市場(chǎng)的領(lǐng)導者相提并論”。

買(mǎi)家一定注意到了所有這些失敗，因為他們沒(méi)有成群結隊地出現在道奇 Caravan/克萊斯勒 Tow & Country 中?？偟膩?lái)說(shuō)，GM U Body 貨車(chē)的年銷(xiāo)量甚至不及克萊斯勒貨車(chē)的年銷(xiāo)量。2006年僅售出 7,171 個(gè)土星繼電器;13,488輛龐蒂亞克蒙大拿 SV6;11,948 輛別克 Teraza和 58,699 輛雪佛蘭 Uplanders。這些貨車(chē)在 2009 年被淘汰，就在通用汽車(chē)破產(chǎn)的時(shí)候。

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