到目前為止，我們知道道奇將停止生產(chǎn)其最重要的兩款 V8 動(dòng)力肌肉車(chē)，挑戰者和充電器。然而，然后，我們對8 月左右出現的關(guān)于道奇決定將 V-8 肌肉車(chē)與電動(dòng)肌肉車(chē)一起銷(xiāo)售的謠言感到高興。但是，最近在蒙特利汽車(chē)周上，所有的疑慮都被消除了，當時(shí)道奇宣布2023 年將是其 V-8 肌肉車(chē)的最后一年，并推出了 Charger 的潛在 EV 繼任者概念，即Daytona SRT。另一方面，另一份報告讓愛(ài)好者們充滿(mǎn)期待。它聲稱(chēng)道奇將繼續銷(xiāo)售充電器和挑戰者配備新的雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機。

又一傳聞帶來(lái)更多期待

雖然 Hemi V-8 的命運尚不確定，但所有 ICE 動(dòng)力汽車(chē)的時(shí)代即將結束。但就道奇而言，在該品牌完全電動(dòng)化之前，有希望使用更高效的動(dòng)力系統來(lái)維持其肌肉車(chē)的生存。據一位前 Stellantis 員工稱(chēng)，道奇目前還不會(huì )切斷強大的 ICE。消息人士告訴Mopar Insider，新的 3.0 升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機將負責即將推出的 Charger 和 Challenger 車(chē)型。

如果您熟悉 Hurricane 直列六缸發(fā)動(dòng)機，它是全球中型發(fā)動(dòng)機 (GME) 計劃的一部分，并且已經(jīng)在最近推出的2023 Jeep Grand Wagoneer L中首次亮相。如果您支付 2,000 美元，還可以選擇標準的Wagoneer配備更高效和瞬時(shí)的發(fā)動(dòng)機。因此，為 Grand Wagoneer 提供動(dòng)力的颶風(fēng)發(fā)動(dòng)機版本可產(chǎn)生 510 馬力和 500 磅英尺的扭矩。預計道奇將傾向于這種強大而高效的發(fā)動(dòng)機，以滿(mǎn)足現代監管標準。

據消息人士透露，颶風(fēng)將有兩個(gè)版本——標準輸出(SO)和高輸出(HO)。前者應輸出約 400 馬力和 450 磅英尺的扭矩，這意味著(zhù)它將比 395 馬力的 5.7 升 Hemi V-8 稍強一些。高輸出颶風(fēng)的額定功率至少為 500 馬力，很樂(lè )意取代 6.4 升 Hemi V-8。

我們應該相信這個(gè)謠言嗎?

咆哮的 V-8 的消亡令人心碎，但誰(shuí)不想要更強勁、更省油的動(dòng)力系統，尤其是在高油價(jià)的情況下?雖然認真對待這一切是愚蠢的，但道奇不會(huì )讓充電器和挑戰者消失。也許他們最終會(huì )轉向電動(dòng)，但節油的動(dòng)力系統將是吸引更多注意力的最快方式。如果道奇決定采用颶風(fēng)引擎，這將是一個(gè)更好的選擇，而且不要忘記，它可以擁有巨大的售后調整能力。但是，最好不要從床上跳下來(lái)，暫時(shí)不要。我們必須等到 2023 年底才能聽(tīng)到更多關(guān)于即將推出的 ICE 動(dòng)力道奇的信息。

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