加利福尼亞州西好萊塢——奧迪E-Tron GT 是第一款感覺(jué)像是其品牌合法旗艦的電動(dòng)汽車(chē)。它具有存在感，速度非?？?，而且最重要的是，它似乎不是為了趕上 EV 潮流而做出的草率努力。首先，這是一輛汽車(chē)，而不是噱頭。這是一個(gè)偉大的。

自從特斯拉 Model S顛覆汽車(chē)行業(yè)以來(lái)的十年里，傳統汽車(chē)制造商已經(jīng)把所有東西都扔到了電動(dòng)汽車(chē)的墻上，看看什么能堅持下來(lái)，即使結果對品牌造成了巨大的損害或錯誤。I-Pace 可能是一款稱(chēng)職的汽車(chē)，但它是否傳達了捷豹的風(fēng)格?BMW i3是否準確地代表了藍白相間的圓形?難道一個(gè)野馬馬赫ê化妝野馬愛(ài)好者高興還是生氣呢?

不過(guò)，E-Tron GT 散發(fā)著(zhù)奧迪的光環(huán)。設計時(shí)尚而現代，又不會(huì )太出格。它像RS6一樣強大，但又不是一款全能的跑車(chē)。它就像電動(dòng)汽車(chē)應該有的技術(shù)一樣，但在某種程度上似乎適合該品牌。

當然，具有諷刺意味的是，E-Tron GT 確實(shí)是一款(主觀(guān)上)更時(shí)尚套裝的保時(shí)捷 Taycan。但是，盡管全輪驅動(dòng)豪華轎車(chē)并不完全符合傳統的保時(shí)捷精神，但它恰好適合像 D2 代 S8這樣給我們帶來(lái)寬肩沖擊的品牌。

今年早些時(shí)候，當我們駕駛一輛試生產(chǎn)的奧迪 RS E-Tron GT 時(shí)，我們留下了深刻的印象，那只是 30 分鐘的旋轉。這一次，我們在一輛普通的 E-Tron GT(圖中藍色)和一輛滿(mǎn)載的 RS E-Tron GT 中獲得了一整天的座位時(shí)間，其中包含價(jià)值 20,350 美元的第一年套餐(圖中紅色)。這讓我們對模型范圍內的細微差異有了更深入的了解。

是的，差異非常微妙。兩者都配備在 800 伏系統上運行的 93kWh電池組，以加快充電速度。兩者都有提供全輪驅動(dòng)的雙電動(dòng)機，前輪采用單一傳動(dòng)比，后輪采用雙速變速器。兩者都配備了標準的三腔空氣懸架系統，前部有雙橫臂，后部有多連桿裝置。

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