克萊斯勒(Chrysler)，或在任何特定時(shí)間被稱(chēng)為的任何東西，進(jìn)入大型 SUV 游戲的速度令人費解。它最終決定以 Jeep 品牌(而不是 Ram)和Wagoneer銘牌這樣做是有道理的——銘牌的歷史可以立即獲得可信度。Wagoneer/ Grand Wagoneer已經(jīng)有很長(cháng)一段時(shí)間了。這是前FCA首席執行官塞爾吉奧·馬爾喬內 (Sergio Marchione) 未來(lái)產(chǎn)品展示的固定裝置，原定于 2014 年出現。目前尚不清楚為什么 Jeep 猶豫了這么久。

這絕對不是要創(chuàng )造一些革命性的東西。Wagoneer 在很多方面都遵循慣例。它建立在備受推崇的Ram 1500皮卡的改良車(chē)架上，盡管采用獨立而非活動(dòng)軸后懸架。一對現成的自然吸氣 V8 發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力。八速自動(dòng)變速器負責換檔，雖然 Wagoneer 標配后輪驅動(dòng)，但大多數將配備吉普現有的四輪驅動(dòng)系統之一。

顯然，它的大小不是我們見(jiàn)過(guò)的 Jeep、Ram 或 Stellantis 產(chǎn)品組合中任何東西的嘗試。Wagoneer 二人組的長(cháng)度為 214.7 英寸，軸距為 123 英寸，比標準尺寸的福特遠征/林肯領(lǐng)航員和雪佛蘭太浩/凱迪拉克凱雷德略大. 三排座椅自然是標準配置。隨著(zhù)第三排的使用，Wagoneer 比其競爭對手擁有更多的行李空間，真正有用的 27.4 立方英尺。它的最大載貨量因設備而異，但基本上跨越了 FoMoCo SUV 并避開(kāi)了 GM。所有這些尺寸都適用于現在推出的標準軸距變體。這兩款車(chē)型還將推出加長(cháng)版，以反映通用汽車(chē)和福特的產(chǎn)品。

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