這是一個(gè)重要的問(wèn)題，因為不斷上漲的燃料價(jià)格和電池電動(dòng)汽車(chē)(BEV)作為聯(lián)邦選舉的熱點(diǎn)問(wèn)題可能會(huì )影響Jaguar的預測，即到2028年，三分之二的澳大利亞人將駕駛電動(dòng)汽車(chē)。

看看任何大型車(chē)展，您在創(chuàng )新方式中看到的大部分內容都圍繞著(zhù)電力展開(kāi)。電動(dòng)汽車(chē)將繼續存在，其增長(cháng)呈指數級增長(cháng)。

澳大利亞的汽車(chē)制造商非常清楚這一點(diǎn)，未來(lái)12個(gè)月，澳大利亞將推出相當數量的新電動(dòng)汽車(chē)，包括奧迪、寶馬、福特、日產(chǎn)等品牌。

以下是最近上市或計劃于2022年上市的新EV車(chē)型。

注意：要查看今年進(jìn)入澳大利亞的所有新車(chē)，請在此處查看我們的2022年新車(chē)日歷故事。

奧迪RSe-TronGT與保時(shí)捷Taycan建立在同一平臺上，是第一款完全電動(dòng)化的奧迪RS車(chē)型，完全跳過(guò)了插電式混合動(dòng)力階段，并在市場(chǎng)上擊敗了競爭對手寶馬M和梅賽德斯-AMG無(wú)排放駕駛。

動(dòng)力來(lái)自高能83.7kWh(總功率93kWh)電池，該電池為兩個(gè)同步電機供電-一個(gè)175kW電機為前軸提供動(dòng)力，并與常規e-TronGT共享，但后部更大、更強大，為335kW.就像Taycan一樣，后橋上有一個(gè)兩速變速器，并且專(zhuān)注于滑行而不是恢復，以擴大電池續航里程。

充電時(shí)間也將與Taycan相當，最大直流充電容量為270kW，理論上100公里可在5分鐘內行駛。50kW直流充電器在大約1.5小時(shí)內將電池電量從5%提升到80%，或者22kW交流充電器在大約4.5小時(shí)內將電池電量從0%提升到100%。

2022款奧迪RSE-TronGT澳大利亞版的規格已經(jīng)公布，9月到貨時(shí)，定價(jià)將從249,700美元(不含上路費)起。

Atto3是一款緊湊型SUV，將與其中國同胞名爵ZSEV展開(kāi)戰斗，目前正在進(jìn)行整容、續航里程和顯著(zhù)的規格改進(jìn)。

比亞迪的當地經(jīng)銷(xiāo)商EVDirect推出了期待已久的首款大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)，有兩種前輪驅動(dòng)版本，配備50kWh電池的Atto3，基本零售價(jià)為44,381美元，以及60kWh，起價(jià)為47,381美元。

比亞迪的“刀片”電池為這兩個(gè)版本提供動(dòng)力。50kWh的WLTP范圍為320公里，60kWh為420公里。

兩者均由單個(gè)150kW/310Nm電動(dòng)機提供動(dòng)力，Atto3將在聲稱(chēng)的7.3秒內加速至100km/h。

澳大利亞經(jīng)銷(xiāo)商Nexport已經(jīng)在全國范圍內展示了特斯拉ModelS的競爭對手，盡管它是左駕版本，這表明我們可能還需要一段時(shí)間才能看到澳大利亞汽車(chē)的生產(chǎn)。

該陣容包括一款聲稱(chēng)續航里程為605公里的長(cháng)續航版和一款能夠在3.9秒內從0-100公里/小時(shí)加速的全輪驅動(dòng)高性能EV。

技術(shù)包括大族的磷酸鐵鋰“刀片電池”，其中電池直接集成到車(chē)輛結構中——在發(fā)生事故時(shí)釋放空間并提供更高的結構剛度和安全性。

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