長(cháng)期以來(lái)，法拉利400一直被認為是有史以來(lái)最笨拙的法拉利，因此它容易受到定制汽車(chē)制造商的攻擊，他們寧愿將其改裝成250輛GTO復制品。然而，任何帶有法拉利徽章的東西的價(jià)格都在上漲，即使是最不受歡迎的車(chē)型也失去了捐贈汽車(chē)指定的資格。AutosportDesigns通過(guò)eBay出售的這款412i售價(jià)142,500美元，可能足夠昂貴，可以防復制。

法拉利的四座車(chē)最初是365GT42+2。1972年推出的前置發(fā)動(dòng)機V12豪華旅行車(chē)首次配備六個(gè)Weber化油器并產(chǎn)生335馬力。

隨著(zhù)汽車(chē)的發(fā)展，它在1980年獲得了燃油噴射，將型號名稱(chēng)更改為400i(“i”表示噴射)。1985年，發(fā)動(dòng)機排量增加到4.9升，法拉利認為這足以接近每缸412cc，因此最后一次將名稱(chēng)改為412i。

憑借其穩重的轎車(chē)造型和懶惰的變速箱，412i在車(chē)迷眼中從一開(kāi)始就注定了失敗，而它的低價(jià)值意味著(zhù)許多被切割成著(zhù)名的摩德納品牌黃金時(shí)代跑車(chē)的復制品，例如250GTO、250SWB和250GTCalifornia。

作為一款豪華旅行車(chē)，412i的大多數示例都配備了通用汽車(chē)的Turbo-Hydramatic4003速自動(dòng)變速器，這肯定會(huì )削弱車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)的任何運動(dòng)性。然而，這個(gè)例子采用了5速手動(dòng)變速箱，為這匹躍馬帶來(lái)了一些馳騁。

法拉利的前任車(chē)主收到了100,000美元的維修收據，其中包括原始顏色GrigioFerro的裸金屬重漆。412i僅顯示27,908英里(44,900公里)，已多次易手，最近一次歸412i收藏家所有。

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