新款2023Mercedes-AMGC63SEPerformance的名字非常響亮，引擎卻非常小巧。但是，它的2.0升電動(dòng)助力可提供671馬力(680馬力)的巨大動(dòng)力，它可能會(huì )說(shuō)服您不要在意它已將V8換成渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機，并將低速咆哮換成合成電子行人警告噪音。

毫無(wú)疑問(wèn)，這是一款與我們之前所知的車(chē)型截然不同的熱門(mén)C級轎車(chē)，其中包括最近從V6降級為渦輪增壓4的AMGC43。當用另一代高性能汽車(chē)替換一代高性能汽車(chē)時(shí)，汽車(chē)制造商通常專(zhuān)注于一項重大變化，例如從后輪驅動(dòng)轉向全輪驅動(dòng)，或從V8縮小到V6。但這一次感覺(jué)AMG已經(jīng)跳過(guò)了三代：一舉將C63從后輪驅動(dòng)渦輪增壓V8變成了具有全輪驅動(dòng)和四輪轉向的四缸插電式混合動(dòng)力車(chē)。

該發(fā)動(dòng)機是AMG的M139L2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機，如SL43跑車(chē)和C63的小兄弟C43上所見(jiàn)。與那些汽車(chē)一樣，它具有電動(dòng)渦輪增壓器，但對于C63，鼓風(fēng)機要大得多。因此，雖然SL43的燃氣發(fā)動(dòng)機峰值為376馬力(381馬力)，而C43的峰值為402馬力(408馬力)，但C63的輸出功率為470馬力(476馬力)。這不僅與舊的基本型號C63的V8肌肉相匹配，盡管尺寸只有一半，它使這款新版本的M139成為世界上最強大的四缸生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機，具有402lb-ft(545Nm)，它也必須是最扭矩的。

那是在我們考慮到2023年新的電動(dòng)助力之前。這種提升發(fā)生在后輪，由一個(gè)150千瓦(201馬力/204馬力)的電動(dòng)機安裝在后軸上，同時(shí)還有一個(gè)電子控制的限滑差速器和一個(gè)兩速驅動(dòng)單元。如果輕輕駕駛，它可以作為電動(dòng)汽車(chē)以高達78英里/小時(shí)(125公里/小時(shí))和長(cháng)達8英里(13公里)的速度為汽車(chē)提供動(dòng)力，這使它聽(tīng)起來(lái)像十年前的PHEV，但那是因為AMG該混合動(dòng)力系統將功率置于效率之上。

使用6.1kWh電池，電機一次可提供150KW的最大功率長(cháng)達10秒，但始終保持至少70kW(94hp/95PS)的功率，并從87mph(140km/h)一旦它親吻了它的13,500rpm轉速限制器。

結果是相當驚人的671馬力(680馬力)和752磅英尺(1,020牛米)的組合氣電輸出，使C63不僅比舊的V8發(fā)動(dòng)機C63S及其503馬力更強大，或者503馬力的寶馬M3競賽，但比617馬力的寶馬M5競賽等上述級別的超級轎車(chē)更有沖擊力。零到62英里/小時(shí)(100公里/小時(shí))需要3.4秒(從舊C63S的4.0秒下降)，155英里/小時(shí)(250公里/小時(shí))的最高速度可以提高到170英里/小時(shí)(280公里/小時(shí))在訂購時(shí)向您的梅賽德斯經(jīng)銷(xiāo)商提供合適的塞子。

從后輪驅動(dòng)、全輪驅動(dòng)和EV模式中進(jìn)行選擇

電動(dòng)馬達僅作用于后軸，您可以配置燃氣馬達來(lái)做同樣的事情。但這是該模型第一次默認在全輪驅動(dòng)模式下運行。動(dòng)力通過(guò)傳統的九速行星自動(dòng)變速箱流向4Matic+四爪變速箱，但配備的是濕式離合器組而不是變矩器。

后軸轉向系統也在新款C63上首次亮相，碳制動(dòng)器加入了一系列標準設備，其中包括用于鋼彈簧懸架的自適應阻尼器和帶有新的“主”模式的AMGDynamics驅動(dòng)模式選擇器，允許這種類(lèi)型過(guò)度轉向滑稽動(dòng)作C63s已成名。駕駛員還可以在數字儀表組和平視顯示器中獲得AMG特定的圖形，加上方向盤(pán)上的一個(gè)按鈕，提供四個(gè)級別的能量回收，從幾乎不存在到足夠強大以允許單踏板駕駛。

其他新功能包括有助于區分C63和C43的細長(cháng)引擎蓋通風(fēng)口，該通風(fēng)口還配備了多齒的Panamericana格柵和喇叭形前擋泥板，使鼻子的寬度增加了3英寸(76毫米)。擋泥板在其復古風(fēng)格的通風(fēng)口下方佩戴“TurboEPerformance”徽章，引擎蓋上第一次有一個(gè)AMG徽章，而不是傳統的梅賽德斯徽章。

專(zhuān)為歐洲買(mǎi)家預留的旅行車(chē)

到目前為止，我們一直特別提到C63轎車(chē)，但我們所涵蓋的所有內容也適用于旅行車(chē)，可悲的是，就像新的BMWM3Touring一樣，北美買(mǎi)家可能禁止購買(mǎi)。長(cháng)車(chē)頂版本需要相同的3.4秒才能達到62英里/小時(shí)，并且就像轎車(chē)一樣，在19英寸車(chē)輪上滾動(dòng)，除非您通過(guò)選項列表升級到20秒，其中包括帶通風(fēng)側的可選AMG性能座椅的修訂版支持。關(guān)于轎車(chē)和旅行車(chē)車(chē)身樣式之間的唯一主要區別是，如果您勾選方框以提升旅行車(chē)的155英里/小時(shí)限速器，您只能獲得13英里/小時(shí)(20公里/小時(shí))，而不是19英里/小時(shí)(30公里/小時(shí))，并且貨車(chē)承載75磅(34公斤)的重量損失。

更小的發(fā)動(dòng)機，更大的腰圍

是的，讓我們談?wù)勚亓?。忘記任何想法，即砍掉四個(gè)氣缸可能會(huì )使這款C63比上一個(gè)更輕。新的更大的車(chē)身、混合動(dòng)力套件和全輪驅動(dòng)變速箱打破了這個(gè)夢(mèng)想。梅賽德斯-AMG列出了最后一款C63S轎車(chē)，其歐洲內飾重量為3,704磅(1,680千克)，但這款車(chē)型的重量為4,489磅(2,036千克)。這就像與三個(gè)厚實(shí)的哥們或四個(gè)苗條的哥們一起開(kāi)著(zhù)舊車(chē)。盡管新車(chē)明顯更快、更環(huán)保(156g/km對196g/km)，并且消耗的燃料要少得多(在EC循環(huán)中，美國34mpg/英國41mpg，AMG說(shuō))，你不得不想知道什么額外的鎮流器對處理的影響。

減輕重量的一種方法是保留非SC63梅賽德斯可能會(huì )在稍后宣布與寶馬M3的非競爭版本競爭，盡管降級將不可避免地受到馬力的影響，但仍然不會(huì )使其與上一代C63一樣輕巧。

梅賽德斯尚未公布2023年C63AMG的定價(jià)細節，但即使671馬力的輸出比價(jià)值80,800美元的寶馬M3CompetitionxDrive高出168馬力(170馬力)，我們仍預計AMG將會(huì )到來(lái)在相當接近的價(jià)格。

你會(huì )買(mǎi)哪個(gè)?您是否愿意將2023年C63的一些馬匹換成六缸或八缸發(fā)動(dòng)機?在下面發(fā)表評論，讓我們知道。

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