1995年保時(shí)捷 928是這款汽車(chē)制造商最后一款擁有發(fā)動(dòng)機的豪華轎跑車(chē)，從那時(shí)起，它們還沒(méi)有。而且似乎不太可能很快將一個(gè)人添加到陣容中，至少在現實(shí)生活中如此。但沒(méi)有人可以阻止藝術(shù)家渲染虛擬藝術(shù)家。如圖所示，Automedia推出了現代928的數字版本，他們稱(chēng)之為保時(shí)捷929，你可以說(shuō)它是基于Panamera。

人們可以很容易地從現有的Panamera上取下兩扇門(mén)并稱(chēng)之為現代928，但相反，藝術(shù)家給了轎跑車(chē)一些風(fēng)格升級。從通常的B柱開(kāi)始，它不會(huì )一直延伸到屋頂，留下一些側玻璃暴露 - 所以它使用一塊玻璃而不是兩塊。

它還設計有一個(gè)向下掃掠的屋頂，一個(gè)大玻璃面板，似乎提供了良好的后方能見(jiàn)度，而尾巴看起來(lái)像是從保時(shí)捷現有的轎車(chē)中獲取靈感。如果制作出真正的模型，我們認為929絕對可以適應公司的其他產(chǎn)品陣容。但是，我們并沒(méi)有真正看到保時(shí)捷929內部的內容。但根據我們從后窗看到的結果，它似乎有2 + 2的布局。

當然，我們不能指望從僅虛擬可用的模型中獲得性能規格。但如果要實(shí)現這一目標，它可能會(huì )與Panamera共享同一平臺，在那里它也將與轎車(chē)一樣帶有相同的引擎。目前，Turbo S E-Hybrid或頂級飾件配備4.0升雙渦輪增壓V8配備電動(dòng)馬達。

它們共同產(chǎn)生680馬力(507千瓦)和626磅 - 英尺(849牛頓 - 米)的扭矩。無(wú)論是轎跑車(chē)還是轎車(chē)，動(dòng)力系統都能正常工作。作為Motor1的執行編輯，Steven Ewing將Panamera的動(dòng)力傳動(dòng)系統描述為火箭。它的加速度不僅令人印象深刻。它每小時(shí)50-80英里的運行也非常驚人。

早些時(shí)候，有傳言說(shuō)Panamera為基礎的轎跑車(chē)，但這似乎只是一個(gè)謠言。但如果你想到它，保時(shí)捷真的沒(méi)有必要建造一個(gè)三門(mén)車(chē)型，而人們會(huì )理解為什么，因為根本不需要一個(gè)。如果保時(shí)捷的客戶(hù)沒(méi)有像Panamera那樣擁有超過(guò)兩扇門(mén)的汽車(chē)，他們可以輕松地將它們帶到展廳的另一側，那里有一排911的轎車(chē)。

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