2017年3月，當阿斯頓馬丁首次看到Valkyrie超級跑車(chē)時(shí)，世界首次亮相。當時(shí)，該品牌還透露，它將創(chuàng )造25種獨特的軌道車(chē)型，其中150輛為道路版。

雖然僅跟蹤模型是與道路版本同時(shí)開(kāi)發(fā)的，但它不會(huì )在道路使用過(guò)程中面臨任何考慮或限制。事實(shí)上，阿斯頓·馬丁Valkyrie AMR Pro是該品牌最極端型號的追蹤演變。在性能方面，這個(gè)模型確實(shí)是最終的表達方式。Valkyrie AMR Pro是一位最成功的設計師之一Adrian Newey的心血結晶。實(shí)際模型是紅牛先進(jìn)技術(shù)公司與該品牌以及項目合作伙伴AF Racing之間獨特合作的結果。

為這款超級跑車(chē)提供動(dòng)力的是Cosworth制造的6.5升自然吸氣式V12發(fā)動(dòng)機，預計可提供更大的動(dòng)力和更大的扭矩。增加的原因是發(fā)動(dòng)機的重新校準以及道路版本中配備的排放控制系統的改進(jìn)。值得注意的是，盡管預計控制系統將被重新編程，但Rimac能量回收系統的輸出仍然相同。

其中一個(gè)最明顯的變化就是外觀(guān)。所有型號的空氣動(dòng)力學(xué)表面都經(jīng)過(guò)改進(jìn)，以確保車(chē)輛的下壓力有一個(gè)值得注意的增加。這種變化的例子包括在前部和后部放置較大的翼元件。修改了主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)控制策略，目的是使模型跟上驅動(dòng)軌道的需要。

阿斯頓·馬丁公司總裁兼首席執行官安迪·帕爾默博士表示，在涉及到Valkyrie時(shí)，它一直在重新定義可能性和推動(dòng)極限。公路車(chē)是真正的超級跑車(chē)，預計將為技術(shù)，工程和性能設定標準。他補充說(shuō)，同時(shí)僅限賽道的版本將進(jìn)一步推動(dòng)極限。他繼續說(shuō)，這是一個(gè)非常了不起的項目，預計將把品牌和25個(gè)最熱情的客戶(hù)推向新的領(lǐng)域。

紅?？萍际紫夹g(shù)官阿德里安·紐維(Adrian Newey)表示，盡管Valkyrie的表現非常出色，但它作為一款真正的公路車(chē)非常重要。然而，這將意味著(zhù)一些限制。他補充說(shuō)，Valkyrie AMR Pro是一款僅限賽道的車(chē)型，它帶來(lái)了一定的自由，導致了一種沒(méi)有這種限制的演變。Newey表示，盡管道路和軌道變體具有相似的核心元素，但AMR Pro的每個(gè)元素都經(jīng)過(guò)優(yōu)化，以提高性能。他的結論是，確實(shí)，性能水平優(yōu)于以往的雙座車(chē)頂車(chē)。

如上所述，將只生產(chǎn)25個(gè)Valkyrie AMR Pros單位，所有這些單位已經(jīng)售出?？蛻?hù)應該預計到2020年交貨。

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