我們在 2019 年才遇到 F8作為 2020 車(chē)型，盡管法拉利永遠不會(huì )承認下一部分，但 F8 Tributo 確實(shí)是一個(gè)權宜之計，可以讓 488 GTB 與令人震驚的優(yōu)秀邁凱輪 720S保持競爭力。因此，兩輛車(chē)具有相同的 711 馬力輸出。說(shuō)到法拉利永遠不會(huì )承認的事情，F8 正在被一輛混合動(dòng)力 V-6 的超級跑車(chē)所取代。它遲早會(huì )發(fā)生。

認識一下 Dino，或者也許是 SF60，是的，我們已經(jīng)把這兩個(gè)名字都編好了。它將從瑪莎拉蒂 MC20 中汲取其平臺. 我們知道 MC20 是中置發(fā)動(dòng)機，它使用的發(fā)動(dòng)機與阿爾法羅密歐的 90 度 2.9 升 V-6 發(fā)動(dòng)機具有相同的功能?，斏俚?3.0 升雙渦輪增壓 V-6 發(fā)動(dòng)機被稱(chēng)為 Nettuno，可產(chǎn)生 621 馬力和 538 磅-英尺的扭矩，此外它還配備了一套類(lèi)似于本田 CVCC 的額外火花塞和微型燃燒室。整體而言，瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐的 V-6 發(fā)動(dòng)機都源自法拉利的 3.9 升雙渦輪增壓 V-8，只有兩個(gè)氣缸被切斷。此外，碳纖維單體殼 MC20 平臺從一開(kāi)始就設計為接受電池電動(dòng)動(dòng)力系統。這意味著(zhù)電機支架和接線(xiàn)通道從第一天開(kāi)始就已經(jīng)被烘烤?；旌蟿?dòng)力系統很容易在為汽油和電動(dòng)汽車(chē)設計的平臺中實(shí)施。

是的，新的入門(mén)級中置引擎法拉利將是混合動(dòng)力車(chē)。具體來(lái)說(shuō)是插電式混合動(dòng)力車(chē)。追隨強大的 SF90的腳步，即將面世的法拉利將配備至少一臺電動(dòng)機來(lái)輔助向前推進(jìn)。我們聽(tīng)說(shuō)系統總輸出將在 800 到 840 hp 范圍內，因此我們猜測三個(gè)電機。我們可以在這里做一些簡(jiǎn)單的推斷。SF90 的系統總輸出功率為 976 馬力，汽油驅動(dòng)的 V-8 輸出功率為 769 馬力。這意味著(zhù)峰值的207綜合馬力來(lái)自動(dòng)力系統的混合動(dòng)力部分。是的，“綜合馬力”是一門(mén)黑色而神秘的藝術(shù)。假設插電式混合動(dòng)力組件與 SF90 的相同，我們只需在 MC20 的 621 馬力上加上 207 馬力即可獲得 828 馬力——這將是 840 公制馬，這個(gè)總和恰好是給定的確切數字根據我們的消息來(lái)源。這些東西自己寫(xiě)。

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