在BMW X5中號，你可能已經(jīng)知道它做好。當寶馬采用普通的 X5并賦予它超級跑車(chē)動(dòng)力和跑車(chē)操控性時(shí)，就會(huì )發(fā)生這種情況。自大約十年前推出以來(lái)，X5 M一直在改變我們對高性能 SUV 的看法。它的靈感來(lái)自來(lái)自慕尼黑的超強大原型 SUV，它比隨后的 X5 M 更加瘋狂：X5 勒芒。

X5勒芒到底有多極端?完全改進(jìn)的車(chē)身——包括一個(gè)新的引擎蓋、凸起的擋泥板和更低的行駛高度——讓勒芒看起來(lái)很有沖擊力。后來(lái)添加了輕型 BBS LM 車(chē)輪和防滾架。輕質(zhì)鏟斗取代了原來(lái)的座椅，六速手動(dòng)變速器的變速桿在中控臺上引以為豪。但真正的攔路虎在幕后。

與該手動(dòng)“盒子”匹配的是來(lái)自 BMW V12 LMR 的 6.1 升自然吸氣 S70/3 V-12，這是一款無(wú)屋頂勒芒原型賽車(chē)，在 1999 年著(zhù)名的 24 小時(shí)耐力賽中獲得了總冠軍(以及它安裝在令人敬畏的邁凱輪 F1 GTR 上)。由于國際汽聯(lián)的規則和規定，V12 LMR 的功率為 580 馬力。當寶馬將其放入 X5 Le Mans 時(shí)，這款 12 缸發(fā)動(dòng)機的功率超過(guò) 700 馬力，扭矩為 531 lb-ft，比我們迄今為止見(jiàn)過(guò)的幾乎所有 SUV 的功率都大，除了被炸毀的 Mopar 示例。寶馬表示 X5 Le Mans 的速度為 4.7 秒，0-62 英里/小時(shí)。盡管其聲稱(chēng)的最高時(shí)速為 172 英里/小時(shí)，但漢斯-約阿希姆·斯塔克在創(chuàng )紀錄的紐伯格林比賽中達到了 191 英里/小時(shí)。

2001 年，Stuck 在 X5 Le Mans 繞 12.9 英里長(cháng)的 Nordschleife 賽道創(chuàng )造了 7:49 的單圈時(shí)間。稍微說(shuō)一下，這幾乎與最初的帕加尼 Zonda和布加迪 EB 110 SS一樣快，并與C6 Corvette Z06并列。SUV 單圈記錄直到 2020 年才被打破，而奧迪 RS Q8目前以 7 分 42 秒的時(shí)間保持著(zhù)SUV 單圈記錄。當然，勒芒從未投入生產(chǎn)，因為它沒(méi)有安全氣囊，而且很可能無(wú)法滿(mǎn)足必要的安全(或排放)法規——即使是在 90 年代后期。

這是一臺嚴肅的機器，它證明了寶馬的工程師在接觸 SUV 時(shí)可以做些什么。X5 Le Mans 為 X5 M 鋪平了道路，X5 M 是首批真正意義上的高性能 SUV 之一，而這反過(guò)來(lái)又為隨后的高性能 SUV 鋪平了道路——它們都歸功于那個(gè)狂野的“Ring-”征服 X5 勒芒。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！