捷豹路虎最新的季度業(yè)績(jì)顯示，新款路虎衛士現在的銷(xiāo)量超過(guò)了除路虎攬勝極光之外的所有捷豹路虎車(chē)型我們仍然稱(chēng)之為“新”路虎衛士的到來(lái)必須被列為汽車(chē)歷史上最漫長(cháng)、最延遲的車(chē)型之一，第一款新的衛士概念車(chē)——DC100——在十年前問(wèn)世，最后一個(gè)量產(chǎn)版直到 2019 年才到貨，距離最初的 Defender 停產(chǎn)三年多。

在某種程度上，當你試圖為 21 世紀重建一個(gè)誕生于 1948 年的偶像時(shí)，這在某種程度上是可以理解的，但很明顯，路虎為讓新的 Defender 做好了長(cháng)期努力——即使它作為主力馬的吸引力受到其價(jià)格的限制——因為它似乎越來(lái)越強大。

從Defender 的“商業(yè)”版本到Defender PHEV，甚至是與 G63 競爭的Defender V8，Land Rover 一直在不斷增加這些產(chǎn)品——在當前的 90 和 110 版本中，還有 130 個(gè)版本即將到來(lái)——并且銷(xiāo)量增長(cháng)可能超出了路虎的預期。

在捷豹路虎最新的銷(xiāo)售數據中，除了路虎攬勝極光之外，新款衛士的銷(xiāo)量超過(guò)了路虎系列中的所有車(chē)型——而且它幾乎也超過(guò)了它——并且在此過(guò)程中，以 17,194 輛和約 30,000 輛的銷(xiāo)量超過(guò)了發(fā)現幾乎三比一Defender 的訂單也在 100,000 個(gè)訂單庫中。

不得不說(shuō)，“新”路虎衛士是一個(gè)真正的成功，即使它似乎為發(fā)現敲響了喪鐘。

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