1984年，吉普切諾基XJ成為首批五門(mén)SUV之一，因此成為AMC成功且盈利的車(chē)型。JeepGrandCherokee延續了這一輝煌歷史，因此關(guān)注的ZJ代車(chē)型平臺被認為是潛在的基礎，包括DodgeSUV。甚至相應的概念也被開(kāi)發(fā)出來(lái)，這注定不會(huì )體現在量產(chǎn)車(chē)上。

在20世紀80年代和90年代之交，唯一的道奇SUV是Ramcharger，它是根據雪佛蘭K5Blazer和福特Bronco車(chē)型的精神改編的流行Ram皮卡。但是Ramcharger具有框架結構和三門(mén)車(chē)身。為了讓道奇賺錢(qián)，它需要一款更受歡迎的車(chē)型，但問(wèn)題是缺乏資金——既可以制造吉普SUV，也可以制造道奇SUV。

然后克萊斯勒首席執行官李艾柯卡宣布了吉普和道奇之間的競爭——每個(gè)品牌都展示了自己的SUV項目。結果，連載的吉普大切諾基和鮮為人知的道奇大切諾基出現了。

在帕特里克·福斯特的《吉普車(chē)：美國最偉大汽車(chē)的歷史》中，如果吉普車(chē)跟不上市場(chǎng)對汽車(chē)的需求，汽車(chē)就被稱(chēng)為“安全選擇”。因此，SUV的發(fā)布沒(méi)有任何問(wèn)題——1992年發(fā)布了非常成功的大切諾基，而道奇不得不再等五年才推出自己的五門(mén)SUV，即杜蘭戈。

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