戴姆勒客車(chē)的目標是到2030年在每個(gè)細分市場(chǎng)提供基于電池和氫的本地二氧化碳中和汽車(chē)。最初的重點(diǎn)將是歐洲和拉丁美洲的核心市場(chǎng)。到2039年，歐洲核心市場(chǎng)僅銷(xiāo)售本地二氧化碳中和新車(chē)。在城市公交車(chē)領(lǐng)域，歐洲最早將在2030年實(shí)現這一目標。

除了擴大其二氧化碳中和汽車(chē)產(chǎn)品組合外，戴姆勒客車(chē)還擴大了其作為客戶(hù)完整電力基礎設施總承包商的服務(wù)范圍。

戴姆勒客車(chē)負責人TillOberwörder在制造商在其曼海姆工廠(chǎng)舉辦的活動(dòng)中宣布了這一消息。演講者還包括戴姆勒卡車(chē)管理委員會(huì )主席MartinDaum和聯(lián)邦數字與交通部長(cháng)VolkerWissing博士。

在通向全球客運電氣化的道路上，戴姆勒巴士計劃從2025年開(kāi)始推出首款全電動(dòng)城際巴士，并在本世紀末推出采用氫燃料電池驅動(dòng)的長(cháng)途客車(chē)。根據其母公司戴姆勒卡車(chē)的雙軌戰略，戴姆勒客車(chē)專(zhuān)注于電池電動(dòng)和氫基技術(shù)——因為這是為客戶(hù)的多樣化需求提供量身定制的零排放解決方案的唯一途徑.

戴姆勒客車(chē)負責人TillOberwörder：“作為全球領(lǐng)先的客車(chē)制造商，我們的目標很明確：我們希望為應對氣候變化做出貢獻，并成為實(shí)現這一目標所需的交通變革的驅動(dòng)力。為此，我們正在推行明確的電氣化戰略，并將采用替代驅動(dòng)技術(shù)的公交車(chē)投入批量生產(chǎn)。我們希望到2030年在我們最重要的市場(chǎng)中為我們的每個(gè)細分市場(chǎng)提供本地的CO2中和動(dòng)力總成，因此做出明確承諾：最遲從2030年開(kāi)始，我們將只在歐洲的城市客車(chē)細分市場(chǎng)中提供CO2中和的新車(chē)并且不會(huì )投資于歐七技術(shù)。我們的開(kāi)發(fā)工作完全集中在零排放和全電動(dòng)的eCitaro上。”

Oberwörder繼續說(shuō)道，“我們對電氣化采取整體看法，并遠遠超出車(chē)輛本身。我們以“交鑰匙”的方式為客戶(hù)提供電動(dòng)汽車(chē)，這意味著(zhù)他們可以從我們這里獲得正常運行的電動(dòng)巴士服務(wù)所需的所有模塊：我們提供巴士，我們規劃必要的基礎設施以及充電管理，我們管理倉庫的轉換，我們培訓員工。我們的目標是讓電動(dòng)汽車(chē)成為公共汽車(chē)行業(yè)的日?，F實(shí)。”

聯(lián)邦數字和交通部長(cháng)VolkerWissing博士：“為了實(shí)現我們的氣候目標，我們需要更多的零排放車(chē)輛。我們積極支持公共交通企業(yè)實(shí)現車(chē)隊脫碳，并為其提供相應的基礎設施。為此，我們共撥出12.5億歐元。我們的目標是：到2030年，每一輛城市公交車(chē)都應該實(shí)現電氣化。”

從2023年開(kāi)始，戴姆勒客車(chē)還將為其之前純電動(dòng)的梅賽德斯-奔馳eCitaro城市客車(chē)配備氫燃料電池作為增程器，該客車(chē)自2018年開(kāi)始量產(chǎn)。因此，戴姆勒客車(chē)在其城市客車(chē)領(lǐng)域的全電動(dòng)產(chǎn)品組合中增加了一款續航里程可達400公里的車(chē)輛(單人客車(chē))。作為增程器的變體，功能強大且本地二氧化碳中性的低地板巴士甚至涵蓋了苛刻的路線(xiàn)和幾乎100%的所有運輸運營(yíng)商的范圍要求。

eCitaroRangeExtender顯然仍然是為用作城市公交車(chē)而設計的。驅動(dòng)系統繼續以非常強大的電池為基礎，而燃料電池純粹用于擴展續航里程，而不是作為主要能源。因此，該車(chē)輛是結合了兩種動(dòng)力源的全電動(dòng)混合動(dòng)力客車(chē)。氫氣在350bar的壓力下以氣態(tài)形式使用。

此外，戴姆勒客車(chē)將從2022年底開(kāi)始為eCitaro提供新一代高性能電池。高能鋰離子電池可在相同重量的情況下將每個(gè)電池單元的容量提高約50%，并實(shí)現可靠的續航里程約280公里(單人巴士)。這些電池將用于eCitaro、eCitaroRangeExternder和巴西最近推出的全電動(dòng)底盤(pán)eO500U。

eCitaro是戴姆勒客車(chē)的成功車(chē)型：歐洲客戶(hù)現在每天使用600多輛eCitaro。2021年，德國新售出的幾乎每?jì)奢v全電動(dòng)城市客車(chē)都來(lái)自戴姆勒客車(chē)。

戴姆勒客車(chē)為客戶(hù)提供完整的全電動(dòng)eCitaro系統，包括項目規劃和咨詢(xún)服務(wù)，以確保電動(dòng)車(chē)隊的順利運營(yíng)以及供電基礎設施的完整建設。這還包括相應的施工措施，如果需要，這些措施將在交鑰匙的基礎上提供。因此，運輸公司可以根據要求從單一來(lái)源獲得協(xié)調的整體方案，包括公共汽車(chē)、電力和充電基礎設施以及合適的軟件、數字服務(wù)、適當的員工培訓和售后。

特別是，電池電動(dòng)巴士的充電管理對于客戶(hù)的日常運營(yíng)至關(guān)重要。在這里，由于最近宣布與IVUTrafficTechnologiesAG建立戰略合作伙伴關(guān)系，戴姆勒客車(chē)通過(guò)專(zhuān)為eCitaro在充電管理方面量身定制的強大車(chē)隊控制軟件補充了其產(chǎn)品組合。

拉丁美洲電動(dòng)底盤(pán)

戴姆勒客車(chē)正在推動(dòng)全球電氣化進(jìn)程：戴姆勒客車(chē)公司將于今年開(kāi)始為拉丁美洲和大洋洲地區市場(chǎng)生產(chǎn)首款純電動(dòng)客車(chē)底盤(pán)，該底盤(pán)已特別適應當地要求。射程約250公里的“eO500U”底盤(pán)將在巴西的SãoBernardodoCampo工廠(chǎng)生產(chǎn)，主要基于eCitaro的技術(shù)。

戴姆勒客車(chē)已經(jīng)在其主要的拉丁美洲市場(chǎng)巴西接受了100份底盤(pán)訂單。交付時(shí)間為2022年底至2023年初。

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