這個(gè)故事包括由Carscoops藝術(shù)家JoshByrnes制作的獨立插圖。渲染與Ram既不相關(guān)也不認可。畢竟，Ram正在考慮重返中型皮卡市場(chǎng)，這是11年來(lái)的第一次。畢竟，我們之所以這么說(shuō)，是因為在過(guò)去的幾年里，該公司一直在討論更換達科他州的問(wèn)題?，F在，該公司的首席執行官MikeKovalJr.透露，該品牌可能會(huì )向經(jīng)銷(xiāo)商展示這種模型的早期概念，以“衡量他們的興趣”。

“我們一直說(shuō)我們知道，在全球范圍內，我們品牌增長(cháng)的最大領(lǐng)域、最大的空白空間可能是中型皮卡，”科瓦爾告訴Autonews。“我們正在研究它，相信我，我是。我們拭目以待，但我正在考慮帶上它，讓我們的經(jīng)銷(xiāo)商先睹為快。”

多年來(lái)的猜測來(lái)源，中型公羊可能意味著(zhù)達科他州銘牌的回歸。在拉姆作為自己的獨立品牌被剝離之前出售，卡車(chē)作為道奇汽車(chē)出售，并在上市25年后于2011年停產(chǎn)。

隨著(zhù)中型福特Ranger的回歸以及福特Maverick和現代SantaCruz等小型皮卡的到來(lái)，美國人似乎想要更多的卡車(chē)。不過(guò)，與大型類(lèi)別不同，豐田是中型類(lèi)別中最暢銷(xiāo)的塔科馬。

Stellantis全國經(jīng)銷(xiāo)商委員會(huì )主席RandyDye告訴Autonews，一輛新的中型公羊“將是我們卡車(chē)更年輕的版本”。“很明顯，會(huì )有一些與之相關(guān)的奢侈品。我認為這將更多地是關(guān)于運動(dòng)和年輕。”

一段時(shí)間以來(lái)，拉姆一直在尋找更小的皮卡。該公司最近申請續簽Dakota商標，2019年，FCA的首席執行官MikeManley表示，該汽車(chē)制造商正在開(kāi)發(fā)一種“公噸中型卡車(chē)解決方案”，以填補與JeepGladiator不同的市場(chǎng)空白。

此外，Ram在7月宣布將在STLA電動(dòng)Stellantis架構上建造一輛小型卡車(chē)。它將加入將于2024年推出的電動(dòng)Ram1500。目前尚不清楚這款中型卡車(chē)是否會(huì )添加到單獨的電動(dòng)車(chē)型中，或者該公司是否計劃采用與福特類(lèi)似的公式(一類(lèi)以上)圍繞ICE產(chǎn)品構建的F-150Lightning。

不過(guò)，Dye表示，Ram重新加入中型皮卡市場(chǎng)以服務(wù)年輕買(mǎi)家仍然是有意義的。不過(guò)，汽車(chē)制造商必須確保質(zhì)量和能力與Ram1500所設定的相同，以“保持品牌形象”。

仍在討論中，尚不清楚何時(shí)可以向客戶(hù)提供中型Ram皮卡。

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