電動(dòng)汽車(chē)的到來(lái)開(kāi)辟了可能性的新世界。除了電動(dòng)汽車(chē)在理論上對環(huán)境更好的事實(shí)外，它們也可以是用于電力的移動(dòng)存儲設備。

許多汽車(chē)制造商，尤其是和法國的汽車(chē)制造商，正在研究在需求高漲時(shí)將電動(dòng)汽車(chē)轉變成對電網(wǎng)的幫助的方法。

車(chē)輛到電網(wǎng)就是他們所說(shuō)的，日產(chǎn)聆風(fēng)在2018年底成為首個(gè)獲準將電能饋入電網(wǎng)的電動(dòng)汽車(chē)。它發(fā)生在德國，而在葡萄牙的馬德拉群島和法國的美麗島-馬恩島，日產(chǎn)的合伙人雷諾正在努力進(jìn)行類(lèi)似的整合。

但是，電動(dòng)汽車(chē)的用途不僅僅限于將電能回饋至電網(wǎng)。例如，它可用于在受自然或其他類(lèi)型災難影響的地區提供電力。進(jìn)入Re-Leaf概念車(chē)，這是日產(chǎn)EV的改良版打算在這種情況下使用。

在常規生產(chǎn)的Leaf Tekna的基礎上，該車(chē)進(jìn)行了幾處修改，使其適合在災區使用。其中最重要的是直接安裝在車(chē)輛外部的防風(fēng)雨插座。

這些可以用來(lái)插入110到230伏特的設備，其中有很多：日產(chǎn)聲稱(chēng)，安裝在汽車(chē)上的62 kWh電池足以為英國普通家庭供電約六天。這些設備可以是千斤頂錘，也可以是100瓦LED泛光燈。

此外，汽車(chē)的行駛高度已經(jīng)提高了70毫米至225毫米，并且有一個(gè)定制的油底殼保護裝置來(lái)保護汽車(chē)的底盤(pán)。Re-Leaf配備了更寬的履帶(前+90毫米/后+130毫米)，定制的車(chē)輪拱罩，擋泥板和包裹在17英寸賽車(chē)車(chē)輪上的全地形輪胎。內部，后排座椅不見(jiàn)了，為所需設備的存儲空間騰出了空間。

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