凱迪拉克CTS-V可以說(shuō)是現代最酷的轎車(chē)之一。但是，對于以CT4-V和CT5-V形式出現的產(chǎn)品，很難說(shuō)相同的話(huà)。

這些都是基于全新的轎車(chē)。當他們戴上字母V時(shí)，引擎蓋下不會(huì )發(fā)現具有助燃功能的V8發(fā)動(dòng)機。沒(méi)有這些，這不是一種特殊的體驗。

盡管這些是有史以來(lái)最的轎車(chē)，但CT4-V和CT5-V之間的首次拉力賽還是來(lái)自中東。更具體地說(shuō)，YouTube頻道ArabGT可以使用這對2021年的模型和很長(cháng)的比賽場(chǎng)地。

由于這些不是由某些著(zhù)名的LS驅動(dòng)的，因此需要一些介紹性的規范。從凱迪拉克CT4-V開(kāi)始，由2.7升渦輪增壓inline-4提供動(dòng)力，功率為325馬力，扭矩為380 Nm。Hydra-Matic 10速負責自動(dòng)變速。

同時(shí)，較大的CT5-V使用3.0升，這是帶有雙渦輪增壓器和360馬力的V6，也與10速匹配。在不到5秒的時(shí)間內有0到60次，這些都不是真正的飆車(chē)英雄。但是我們在這里找出最快的，而不是羞恥的凱迪拉克。

在紙面上，兩者看上去非常接近-相差35 hp，0.2秒至60 mph的時(shí)速有利于CT5-V。但是實(shí)際的阻力競賽證明了V6發(fā)動(dòng)機通常比四缸發(fā)動(dòng)機好，因為轎車(chē)之間的差距一直持續到終點(diǎn)線(xiàn)。在滾動(dòng)比賽的情況下，情況似乎更糟。

因此，雙渦輪增壓V6很好，但V8更好。盡管通用汽車(chē)希望以較小的排量或雙渦輪增壓器游玩，但值得擁有一輛可以打敗地獄貓的凱迪拉克。那就是我們想要的那種拉力賽，而燃油經(jīng)濟性或改進(jìn)只是一次地獄。

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