StoreDot的超快充電(XFC)電池擁有令人印象深刻的數據。它們提供300Wh/kg、700Wh/l，并可能提供“100in5”，即五分鐘內行駛100英里。這顯然只有在它們集成電池組時(shí)才有意義，這是我們迄今為止還沒(méi)有看到的。盡管如此，StoreDot還有一個(gè)令人印象深刻的數據要分享：它在10分鐘內從10%到80%的容量已超過(guò)1,000次循環(huán)。

盡管這似乎不是一個(gè)完整的周期，但它已成為電池初創(chuàng )公司的標準。QuantumScape還分享了從10%到80%的快速充電測試，這是盡快在電池組中獲取電量的建議容量間隔。

盡管StoreDot通過(guò)在10分鐘內將電量從10%提高到80%進(jìn)行了測試，但電池在一小時(shí)內就耗盡了。它們可以承受超過(guò)1,000次這樣的充電循環(huán)，直到電池電量降至其原始容量的80%以下。奇怪的是，StoreDot以原型形式取得了更好的結果：1,200次循環(huán)。盡管這些測試令人鼓舞，但它們也顯示了該技術(shù)的潛在局限性。

假設給定的電池組可以提供300英里(483公里)的續航里程。從剩余10%的電量(30英里或48公里)充電到80%的電量(240英里或386公里)，由于快速充電，它的續航里程為210英里(338公里).換句話(huà)說(shuō)，配備XFC電池的車(chē)輛如果僅使用快速充電來(lái)取回電力，則其電池組可行駛210,000英里(337.962公里)。

請記住，一些汽車(chē)制造商只會(huì )在電池組低于其原始容量的70%時(shí)更換保修期內的電池組。也就是說(shuō)，一個(gè)XFC電池組理論上可以在持續快速充電的情況下續航超過(guò)210,000英里。

大多數由電池供電的乘用車(chē)永遠不會(huì )看到如此極端的用途。另一方面，這可能是商用電動(dòng)汽車(chē)的日常生活，這使得XFC技術(shù)非常適合卡車(chē)和送貨車(chē)。如果StoreDot將其生產(chǎn)單元保持在相同水平，甚至比他們在這些測試中展示的水平更好，那可能是他們的首選目的地。

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