今天，我們有大量的運動(dòng)型多功能車(chē)在街道上漫游，各種品牌、型號甚至尺寸：緊湊型、中型和大型SUV。理論上，SUV的整體理念是擁有越野車(chē)的四輪驅動(dòng)能力和高駕駛位置，同時(shí)仍保持自命不凡的城市汽車(chē)的外觀(guān)和輪廓。

但是，如果將SUV帶到它們天然的混凝土澆筑和瀝青鋪砌的棲息地之外，它們有什么好處嗎?好吧，carwow永遠好奇的YouTuberMatWatson帶著(zhù)兩輛運動(dòng)型多功能車(chē)——一輛寶馬和一輛保時(shí)捷——和他們一起跑到山上。

當然，它們不是普通的SUV——它們的徽章暗示了這一點(diǎn)——而是BMWX3MCompetition和PorscheMacanGTS。在泥濘、濕滑、多巖石、塵土飛揚、彎曲、傾斜和木質(zhì)小徑上行駛時(shí)，這不是任何駕駛員的首選。

它們是很棒的汽車(chē)——在高速公路上行駛、學(xué)校跑步、雜貨店和假期。但是這兩家德國汽車(chē)制造商并不打算讓這些特殊車(chē)型在森林道路上顛簸。他們的規格說(shuō)明了這個(gè)故事。

保時(shí)捷MacanGTSvsBMWX3越野競賽

BMWX3MCompetition從三升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機中汲取了503bhp/479lb-ft(510PS/650Nm)的動(dòng)力。它通過(guò)八速自動(dòng)驅動(dòng)所有四個(gè)車(chē)輪，重量為4610磅(2,010千克)，可以在大約3.8秒內從靜止狀態(tài)達到60英里/小時(shí)(96公里/小時(shí))。

這對這個(gè)特定的測試并不重要。它沒(méi)有帶有負載和抓地力的胖輪胎，接近角、突破角和離去角很小，離地間隙剛好足以在車(chē)下放一大杯蘇打水——大約8英寸。等到你看到它反對什么。

在礫石環(huán)的對面角落，保時(shí)捷MacanGTS甚至更低、更慢、更弱、更輕。它的2.9升雙渦輪增壓V6輸出434bhp和405lb-ft的扭矩(440PS和550Nm)，足以將4321lb(1960kg)的汽車(chē)推到0-60mph(96kph)4.2秒。

同樣，在越野時(shí)，這些都是無(wú)用的數字，特別是當離地間隙為7英寸時(shí)，輪胎在封閉電路上的某些位置非常多，碰到頂點(diǎn)和冒煙的漂移。

但馬特沃森對這兩款SUV進(jìn)行了一系列非常規的測試。爬坡、下坡、顛簸爬坡和側坡駕駛。查看照片，看看不太可能的越野車(chē)必須克服哪些挑戰。

值得一提的是，Macan為其變速箱配備了越野設置，而X3則沒(méi)有(如果有人需要證明這款SUV是用于公路駕駛的，那就是)。

盡管它的動(dòng)力嚴重不足——在視頻中有所不同——但Macan的設計精美并以四分之三的總比分獲勝。出乎所有人意料的是，在這個(gè)小測試中，出生在城大的緊湊型豪華SUV的表現相當不錯。我不會(huì )破壞這個(gè)驚喜。播放視頻，看看兩人中的賽車(chē)手如何贏(yíng)得越野比賽。

由于我們提到SUV是一類(lèi)車(chē)輛，因此對這一細分市場(chǎng)而言，如果說(shuō)該類(lèi)型相當古老——它出現在30年代末期，并在戰后流行起來(lái)，那就太客氣了。盡管如此，它在接下來(lái)的4年里一直保持著(zhù)實(shí)用主義的褲子，直到Jeep(與1984年的CherokeeXJ)決定制造具有現代感的量產(chǎn)版本。

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