梅賽德斯-AMG One 在公共場(chǎng)合對其 F1 傳動(dòng)系統進(jìn)行了現場(chǎng)培訓

最初應該在 2019 年的生產(chǎn)規格中亮相,梅賽德斯-AMG One 超級跑車(chē)終于像以往一樣接近其目標受眾。
從技術(shù)上講,在首批限量生產(chǎn)的 275 臺開(kāi)始交付后,其 F1 衍生動(dòng)力系統將準備在 2021 年第三季度由其未來(lái)的幸運所有者釋放。
在那之前,我們只能驚嘆于2022 年梅賽德斯-AMG One原型在公共道路上行駛的完整生產(chǎn)規格的第一張照片,緊隨其后的是梅賽德斯-AMG G 63。
這種類(lèi)型的圖像不會(huì )不常見(jiàn)一次它開(kāi)始銷(xiāo)售,因為 AMG 超級跑車(chē)肯定會(huì )引起相當多的關(guān)注,可能需要 G-Wagen 中的一組保鏢來(lái)阻止任何精力充沛的汽車(chē)觀(guān)察員。
如您所見(jiàn),這款車(chē)與最近發(fā)現的預生產(chǎn)原型車(chē)之間存在許多差異在全攻擊模式下在紐博格林賽道上發(fā)生故障或被駕駛,主要區別在于完全沒(méi)有偽裝,特別是如果您不認為受賽車(chē)運動(dòng)啟發(fā)的包裹是偽裝。
沒(méi)有迷彩讓我們可以更好地了解其前面的 DRL 和生產(chǎn)尾燈,更不用說(shuō)巨大的“變形金剛尾翼”完全封閉在車(chē)身中,前擋泥板也是如此。
奇怪的是,盡管距離賽道很遠,但駕駛員似乎戴著(zhù)頭盔,但預生產(chǎn)的原型可能還沒(méi)有解決安全氣囊的情況。
梅賽德斯-AMG One 搭載的是 2016 年為梅賽德斯-AMG W07 一級方程式賽車(chē)提供動(dòng)力的 1.6 升 V6 發(fā)動(dòng)機,當時(shí)它幫助尼科·羅斯伯格贏(yíng)得了他的第一個(gè)也是唯一一個(gè)冠軍頭銜。
四個(gè)電動(dòng)機幫助渦輪增壓混合動(dòng)力裝置提供至少 1,100 馬力,所有這些都來(lái)自一級方程式賽車(chē):有一個(gè) MGU-K(電機發(fā)電機組-動(dòng)力學(xué))與曲軸耦合,功率為 163 PS(161 馬力),一臺 MGU-H(電機發(fā)電機組熱),與渦輪增壓器和另外兩個(gè)電動(dòng)機相連,功率為 122 PS(120 馬力),每臺電動(dòng)機的功率至少為 163 PS,為前輪提供動(dòng)力。
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