根據一項新的分析，特斯拉的積壓訂單在一段時(shí)間內首次出現萎縮。這對特斯拉客戶(hù)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，但對整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)可能也是一個(gè)好兆頭。截至8月31日，預計積壓的汽車(chē)數量約為414,000輛，相當于大約102天的生產(chǎn)時(shí)間。

分析表明，我們已經(jīng)過(guò)了高峰，因為3月至7月期間的積壓量約為500,000輛。盡管如此，距離2021年底報告的等待名單上的250,000輛汽車(chē)還有很長(cháng)的路要走。

部分原因是中國上海超級工廠(chǎng)以及加州弗里蒙特工廠(chǎng)的良好表現。他們目前的汽車(chē)產(chǎn)量令人印象深刻，僅上海就大大減少了Model3和ModelY在中國的等待時(shí)間?，F在，某些型號的交貨時(shí)間只有1周。然而，特斯拉的目標是為其所有車(chē)型提供大約4-8周的等待時(shí)間，以提供良好的購買(mǎi)體驗。

不幸的是，仍有一些模型需要大量等待。例如，ModelXLR的交貨時(shí)間為一整年，因為有22,000臺積壓。弗里蒙特工廠(chǎng)的Model3LRAWD也出現了嚴重延誤，預計交付時(shí)間已增加到202天。ModelYLRAWD在美國的需求量也很大，客戶(hù)必須等待至少167天。

特斯拉有望滿(mǎn)足需求，分析師認為，一旦供需平衡恢復，該公司將推出新的內飾甚至更低的價(jià)格。

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