曾經(jīng)有一段時(shí)間，看到特斯拉是一個(gè)場(chǎng)合。電動(dòng)汽車(chē)有點(diǎn)新奇，馬斯克的漂亮電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)的象征?？爝M(jìn)幾年，更實(shí)惠的Model3和ModelY出現在每個(gè)街角——至少在美國的某些地區。

那么，如果你想留住你的特斯拉，但又想在人群中脫穎而出，你會(huì )怎么做?當然，你轉向調諧器。例如，ADRO將為您的Model3配備外觀(guān)相當活潑的碳纖維車(chē)身套件，為這款端莊的轎車(chē)提供充足的侵略性。但是，如果您正在尋找更微妙的東西，ManhartPerformance可以提供解決方案。

人們不會(huì )將Manhart的創(chuàng )作描述為微妙，但TM3510卻出人意料地謹慎。下圖黑色涂漆的Model3Performance配備碳纖維前擾流板，搭配21英寸梭子魚(yú)輪轂，為EV帶來(lái)運動(dòng)外觀(guān)。該顯示器模型具有鉑金灰色輪輞，但Manhart指出可以選擇其他顏色。

如果沒(méi)有貼花，這將不是Manhart的創(chuàng )作，但幸運的是，該公司的標志性金色飾面無(wú)處可見(jiàn)。啞光灰色和紅色條紋提升了黑色油漆，但我們猜測買(mǎi)家可以選擇移除它們。最不成功的變化必須是人造蜂窩網(wǎng)狀格柵。遠看還不錯，但近看還算便宜。

除此之外，并沒(méi)有太大變化。235/30R21車(chē)輪和H&R降低彈簧給Model3帶來(lái)了威脅性的姿態(tài)，但Manhart沒(méi)有提到性能增強的修改。不過(guò)這無(wú)關(guān)緊要，因為Performance變體已經(jīng)是一輛快車(chē)——0到60mph的速度在3.1秒內完成。最高時(shí)速限制為162英里/小時(shí)。

奇怪的是，ManhartPerformance沒(méi)有升級內飾，這太可惜了。雖然機艙是極簡(jiǎn)設計的大師級，但它可以使用健康劑量的優(yōu)質(zhì)材料。特斯拉不做真皮;該公司選擇使用純素內飾，這在質(zhì)量問(wèn)題上占有相當大的份額。

值得慶幸的是，潛在買(mǎi)家可以根據要求選擇升級機艙?？吹焦巨D向電動(dòng)汽車(chē)很有趣。雖然很難提高性能，但調諧器有機會(huì )定制外觀(guān)并改進(jìn)機艙。

例如，Brabus最近將手轉向了保時(shí)捷TaycanTurboS。特殊設計的碳纖維外部元素不僅賦予電動(dòng)轎車(chē)更具運動(dòng)感的外觀(guān)，而且通過(guò)減少前后升力來(lái)提高穩定性。我們已經(jīng)看到基于Bottrop的調諧器對MercedesEQS做同樣的事情。有趣的是，這些增強功能將續駛里程提高了約7%。

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