這是經(jīng)典的寶馬方程式。大引擎，小車(chē)。多年來(lái)，出于同樣的原因，人們一直在Miatas推出V8。但是，如果您想在運動(dòng)型跑車(chē)上增加一點(diǎn)奢華感，那么您將面臨一個(gè)艱難的提議。你要么把所有的錢(qián)都花在一個(gè)帶有V8的新Miata上，要么你做一些像這樣瘋狂的事情。

這是我們可以擺脫的那種精神錯亂。荷蘭有人將E90BMWM3的V8發(fā)動(dòng)機安裝到小型BMW118i敞篷車(chē)上，這可能是我們見(jiàn)過(guò)的最干凈的發(fā)動(dòng)機更換。哦，它正在出售。

我們并不是說(shuō)業(yè)主在提出這個(gè)想法之前就直言不諱，而是在羅馬時(shí)......

MaxVerstappen為自己贏(yíng)得了“飛翔的荷蘭人”的綽號，但我們認為他只是失去了汽車(chē)的稱(chēng)號。

原來(lái)的N432.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機已經(jīng)不復存在，取而代之的是來(lái)自E90M3的S65V8。讓我們希望制造商在電機不在車(chē)內時(shí)完成油門(mén)執行器和連桿軸承。

手動(dòng)變速箱也繼承自M3，這意味著(zhù)大部分傳動(dòng)系統都是M3。其他M位包括儀表盤(pán)和方向盤(pán)。當然，還有著(zhù)名的鼓包式引擎蓋。

前后副車(chē)架也來(lái)自E90M3，并支持帶有粘性米其林橡膠的新型19英寸MPerformance車(chē)輪。

那些隱藏了一個(gè)StopTech大制動(dòng)套件，這可能意味著(zhù)這輛車(chē)比工廠(chǎng)的M3停得更好。當然，必須更換排氣系統，這可能會(huì )將汽車(chē)的新M3動(dòng)力泄露給旁觀(guān)者。

但最好的部分是我們之前提到的變速箱不是E90可怕的雙離合器單元。因為它是六速手動(dòng)，正如汽車(chē)之神所期望的那樣。

KW減震器還應確保汽車(chē)的新主人可以每天使用它。該公司現在提供自己的售后市場(chǎng)可調阻尼器，它模仿了您通常在類(lèi)似年份的M3中找到的阻尼器。它們具有三種不同剛度的設置，并且可以通過(guò)變速桿旁邊的按鈕在車(chē)內進(jìn)行調整。

沒(méi)有對V8進(jìn)行實(shí)際的功率修改，它仍然產(chǎn)生420馬力和295磅-英尺的扭矩。顯然，這輛車(chē)比普通車(chē)重得多，重3,571磅，但誰(shuí)在乎你何時(shí)發(fā)出V8噪音?如果您位于荷蘭，則需要支付超過(guò)38,450歐元(37,635美元)才能發(fā)出上述V8噪音。

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