7月15日，Lucid被告知，客戶(hù)車(chē)輛的牽引環(huán)在使用牽引環(huán)被絞到平板卡車(chē)上時(shí)發(fā)生故障。僅僅幾天后，這家來(lái)自加利福尼亞的電動(dòng)汽車(chē)制造商收到了另一份拖車(chē)故障報告。鑒于這些情況，產(chǎn)品安全工作組受命調查此問(wèn)題。

PSWG于8月15日審查了牽引眼設計規范和制造數據。命中注定，7月15日和7月22日事件中的拖車(chē)眼支架“由于粘合性能不足而失效”。

Lucid還發(fā)現了其他三個(gè)因附著(zhù)力不足而導致的故障。更具體地說(shuō)，7月26日在測試車(chē)輛上發(fā)現了裂縫，另外兩個(gè)故障發(fā)生在8月18日的客戶(hù)車(chē)輛和8月24日的測試車(chē)輛上。Lucid隨后與當前的副車(chē)架制造商確認，副車(chē)架和拖車(chē)眼支架均“超過(guò)了設計強度規格并具有變電站余量”。

Lucid致電之前的副車(chē)架制造商EthosAutomation以獲取更多信息。這家總部位于紐瓦克的汽車(chē)制造商確認Ethos對前面提到的粘合劑故障負責，然后在工廠(chǎng)建立了一個(gè)清潔點(diǎn)，用于生產(chǎn)日期從4月21日開(kāi)始的車(chē)輛。

PSWG和產(chǎn)品安全官向產(chǎn)品安全執行委員會(huì )簡(jiǎn)要介紹了他們的調查結果，得出的結論是Ethos生產(chǎn)的子框架存在安全風(fēng)險。這家汽車(chē)制造商最初知道有304輛可能受影響的汽車(chē)，但隨著(zhù)調查的進(jìn)行，這個(gè)數字增加到571輛。

他們的建造日期從2021年10月22日到2022年4月20日。在EthosAutomation之后，Lucid轉向MartinreaInternational進(jìn)行副車(chē)架生產(chǎn)。受影響車(chē)輛的車(chē)主將在11月14日收到一等郵件通知，并指示不要使用牽引環(huán)進(jìn)行恢復操作。為了解決這個(gè)問(wèn)題，已告知Lucid認證的服務(wù)中心在拖車(chē)吊環(huán)支架上安裝兩個(gè)鉚釘。

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