不幸的是，對于那些既喜歡咸水魚(yú)又喜歡汽車(chē)世界中一些最兇猛的替代品的人來(lái)說(shuō)，普利茅斯梭魚(yú)肌肉車(chē)的壽命相當短。應 1973 年能源危機的要求，它在僅僅十年(1964 年至 1974 年)后就結束了其多產(chǎn)的職業(yè)生涯。已逝，但并未被遺忘，這部經(jīng)典之作將在任何可能的情況下繼續存在。

我們都知道，如今幾乎所有的梭子魚(yú)(四輪運動(dòng)時(shí))都是極好的收藏品，尤其是在提及 1970-1974 年的 E-Body 汽車(chē)時(shí)，它與 Valiant 擺脫了之前的所有聯(lián)系。相反，普利茅斯選擇了與稍大的道奇挑戰者所使用的相同的組件，幸運的是沒(méi)有錯誤地通過(guò)共享設計元素讓任何人知道這一點(diǎn)。

自然，高性能 Magnum V8、六件裝和 Hemi V8 版本以及敞篷車(chē)的價(jià)格最高，因為當時(shí)的低產(chǎn)量/低買(mǎi)家興趣使 'Cuda 成為相當稀缺的肌肉車(chē)代表。

與往常一樣，勇敢的頭腦確實(shí)會(huì )找到解決任何此類(lèi)問(wèn)題的方法。讓我們以最后一款 1974 年款梭子魚(yú)為例。根據德克薩斯州 PC Classic Cars 的描述，它最初是作為 G 代碼 318ci (5.2L) 單元創(chuàng )建的。從 48,156 英里(77,500 公里)的里程表讀數來(lái)看，它可能在近半個(gè)世紀里過(guò)著(zhù)有意義的受人愛(ài)戴的生活，并且跨越了不那么寬闊的停機坪。

確實(shí)，它被標記為無(wú)法驗證的總里程，但更重要的是，在此過(guò)程中的某個(gè)地方，這款梭子魚(yú)決定它需要體驗“Cuda 生活”才能讓它變得有價(jià)值。舉個(gè)例子，普利茅斯在家庭中更換了發(fā)動(dòng)機，現在引擎蓋下有一個(gè)較舊的 1970 編碼383ci (6.3L) V8。不過(guò)，我們不確定我們是在處理常規還是 Magnum V8 品種。

另一方面，這款 Barracuda 看起來(lái)盡可能干凈，采用原廠(chǎng) Yellow Blaze 噴漆(不過(guò)經(jīng)過(guò)重新噴漆)、拋光的 16 英寸 American Racing Torq Thrust 輪轂和不對稱(chēng)輪胎、Dana 60 后端、對比色斗式座椅, 和Alpine立體聲系統。

總而言之，人們還必須考慮到發(fā)貨人的 38,500 美元要價(jià)，這可能是也可能不是每個(gè)人的一杯茶，具體取決于經(jīng)銷(xiāo)商在現場(chǎng)提供的其他詳細信息。

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