Polestar 是為 EV 裝腔作勢而來(lái)。在正在進(jìn)行的 2021 上海車(chē)展上，該公司的首席執行官托馬斯·英根拉特 (Thomas Ingenlath) 反對 EV 初創(chuàng )公司，這些初創(chuàng )公司的主要重點(diǎn)是高市場(chǎng)估值，而不是制造真正的電動(dòng)汽車(chē)，該汽車(chē)特別版首次亮相1

如果您認為今天 4 月 22 日是地球日，那么 Ingenlath 的演講會(huì )引起非常特別的共鳴。地球需要——而且非常需要——減少污染和減少對化石燃料的依賴(lài)。電動(dòng)汽車(chē)可以解決這個(gè)問(wèn)題。如果只有電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司真正專(zhuān)注于構建它們。

Ingenlath 在談到目前在股票市場(chǎng)上沒(méi)有一種產(chǎn)品價(jià)值數億美元的初創(chuàng )公司的趨勢時(shí)說(shuō)，重點(diǎn)需要轉移。不是為了投資者，而是為了經(jīng)營(yíng)這些初創(chuàng )公司的人。

“這里的關(guān)鍵不是金融家認為一家公司的價(jià)值有多少，而是有機會(huì )徹底改變汽車(chē)行業(yè)，將其轉變?yōu)殡妱?dòng)汽車(chē)，同時(shí)為保護氣候做出巨大貢獻，” Ingenlath 在活動(dòng)中說(shuō)。“與這些重要主題相比，市場(chǎng)估值是一個(gè)非常虛幻且毫無(wú)意義的成功標志。坦率地說(shuō)，讓我感到驚訝的是，有些公司價(jià)值數十億美元，卻從未制造過(guò)汽車(chē)。”

我們多年來(lái)一直聽(tīng)到的電氣革命需要發(fā)生，但要做到這一點(diǎn)，它必須以現實(shí)為基礎，而不是夢(mèng)想?；蛘?，正如世界其他地方所說(shuō)的那樣，蒸氣器。

從稍微積極一點(diǎn)的角度來(lái)看，Ingenlath 承認汽車(chē)行業(yè)正處于轉折點(diǎn)，只有在另一邊才能獲得收益。首席執行官表示，它“現在能夠為歷史上的積極氣候變化做出最重要的貢獻。”

Polestar 是吉利和沃爾沃的合資企業(yè)，自 2017 年成立以來(lái)已經(jīng)生產(chǎn)了兩款車(chē)型：Polestar 1，混合動(dòng)力車(chē)和2，全電動(dòng)轎車(chē)。

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