啊，是的，雪佛蘭 El Camino：不是卡車(chē)，也不是汽車(chē)。他們過(guò)去稱(chēng)它為轎跑車(chē)實(shí)用程序，我認為這是正確的。沒(méi)有足夠的乘客空間變得擁擠，只有足夠的空間在后部拖運東西，引擎蓋下還有一個(gè)肌肉發(fā)達的 V8。

當然，我說(shuō)的是早期的 El Camino，前三代擁有肌肉車(chē)動(dòng)力。第三代皮卡是我最喜歡的，因為它在設計方面與 Chevelle 有著(zhù)密切的關(guān)系，但第一代 El Camino 在風(fēng)格方面占據了上風(fēng)。

當 El Camino 于 1959 年首次亮相時(shí)，美國汽車(chē)制造商仍在使用大尾翼和圓形、低懸的車(chē)身。例如，比斯坎 (Biscayne) 和貝萊爾 (Bel Air) 在后儀表板上方設有大型水平機翼，而前端則在前照燈頂部采用時(shí)尚的薄通風(fēng)口。El Camino 借用了這些功能成為了一個(gè)有點(diǎn)古怪的皮卡，我認為這很棒。當年，搬運土豆一定是一項有趣的活動(dòng)。

但我離題了。我只想向您展示這款 1960 年精心修復的 El Camino。 經(jīng)過(guò) 1,500 多個(gè)小時(shí)的修復過(guò)程，這款經(jīng)典皮卡的外觀(guān)一塵不染。它還采用非常復古的 Sunfire Yellow 完成，與鍍鉻飾邊一樣閃耀。好吧，所以也許它不像那個(gè)時(shí)代的雙色調雙門(mén)轎車(chē)那么火辣，但它確實(shí)有黑色車(chē)頂和床邊的黑色裝飾。

如果您了解經(jīng)典的 El Caminos，您可能已經(jīng)注意到車(chē)輪沒(méi)有庫存。它們已被一套 15 英寸的 American Racing 壓路機所取代，但它們只會(huì )讓汽車(chē)看起來(lái)更好看。這款雪佛蘭還配備了帶有轉向燈指示器的定制引擎蓋，但同樣，它并沒(méi)有破壞經(jīng)典外觀(guān)。

內飾也恢復的很漂亮，一切都像剛下線(xiàn)的車(chē)一樣閃閃發(fā)光。中控臺和門(mén)板上的黃色嵌件打破了全黑內飾，呈現出 1960 年代的全美式外觀(guān)。這里也有一些升級要討論，包括 Autometer 儀表和雪佛蘭 Impala控制臺。

就像一個(gè)適當的恢復一樣，這個(gè) El Camino 在引擎蓋下也隱藏了一些驚喜。首先，原始發(fā)動(dòng)機已更換為 GM Performance Ram Jet 350。5.7 升 V8 板條箱發(fā)動(dòng)機專(zhuān)為此類(lèi)項目開(kāi)發(fā)，因為它以復古風(fēng)格提供現代性能和可靠性。

雖然它看起來(lái)像過(guò)去的化油器 V8，但它配備了燃油噴射和陶瓷涂層集管。該版本還包括一個(gè) Flowmaster 排氣裝置、一個(gè)電動(dòng)燃油泵和一個(gè)帶電風(fēng)扇的鋁制散熱器。你問(wèn)權力呢?好吧，Ram Jet 可產(chǎn)生穩定的 345 馬力和 396 磅英尺的扭力。

這僅比雪佛蘭當時(shí)在 El Camino 中提供的頂級 5.7 升 V8 發(fā)動(dòng)機多 10 馬力，但現代工廠(chǎng)提供了更好的燃油經(jīng)濟性和更高的可靠性。變速箱也是新的，采用 TH700R4 自動(dòng)變速箱的形式。

總的來(lái)說(shuō)，這是一種從內到外都保留經(jīng)典外觀(guān)并在引擎蓋下保持相當簡(jiǎn)單的restomods。這款 1960 年的 El Camino 不是 LS 動(dòng)力的街頭合法賽車(chē)，而是一款時(shí)尚的公路巡洋艦。這很好。

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