Polestar 1插電式混合動(dòng)力雙門(mén)轎跑車(chē)的電動(dòng)范圍和效率額定值已入帳。這輛豪華雙門(mén)轎跑車(chē)擁有目前銷(xiāo)售的所有插電式混合動(dòng)力車(chē)型中最長(cháng)的電動(dòng)范圍之一，但額定效率卻不高。

Polestar 1具有EPA等級的 52英里電力范圍。當使用其渦輪增壓和增壓直列4汽油發(fā)動(dòng)機(源自母公司沃爾沃)時(shí)，雙門(mén)轎跑車(chē)的額定總和為26 mpg。

汽油發(fā)動(dòng)機和一對電動(dòng)機共同產(chǎn)生600馬力和738磅-英尺的扭矩。

該電池的容量高達34千瓦時(shí)(對于PHEV而言)，可實(shí)現52英里的續航里程，并使Polestar 1有資格獲得最高7,500美元的聯(lián)邦EV稅收抵免。該車(chē)本身的底價(jià)為15.5萬(wàn)美元。

我們在11月駕駛了Polestar 1，發(fā)現它提供了豪華轎跑車(chē)舒適性和頑強操控性的令人困惑的組合。

任務(wù)也有些沖突。盡管Polestar 1是PHEV，但其他遵循的Polestar 將都是EV。首先是Polestar 2，今年夏天仍可在美國首次交付。

Polestar 1在美國的交付原定于去年下半年或今年年初開(kāi)始，但到目前為止尚未交付。

一位發(fā)言人告訴Green Car Reports，盡管其他市場(chǎng)在數月前開(kāi)始交付，但美國市場(chǎng)的汽車(chē)一直在港口等待EPA和CARB排放認證，并補充說(shuō)，由于Polestar獲得批準，這些汽車(chē)將“盡快”發(fā)布。

盡管它與沃爾沃車(chē)型共享約50%的零件，但Polestar 1是在Polestar在中國的自己的工廠(chǎng)制造的。全球銷(xiāo)量每年限制為500輛汽車(chē)。

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