十年前，4.6升V8動(dòng)力福特野馬GT生產(chǎn)315馬力，325磅英尺的扭矩，聽(tīng)起來(lái)很甜蜜.今天，福特有了一個(gè)新的包裝基礎野馬發(fā)動(dòng)機是一半的大小和一半的氣缸數，但生產(chǎn)332馬力和350磅英尺的扭矩。是的，渦輪增壓器有幫助。至少V8聽(tīng)起來(lái)更好。福特的最新產(chǎn)品被稱(chēng)為高性能(Hi-Po)套裝，這是野馬基地上的一款售價(jià)4995美元的產(chǎn)品，它將標準的2.3升渦輪增壓四缸更換為相同大小、但內部不同的RS引擎。工程師們配置了內嵌-4安裝在引擎蓋下縱向，增加了渦輪大小，并重新調整它為一個(gè)更廣泛的中程350磅英尺，每分鐘3，000轉，但至少315 b英尺之間，2，500-5，300轉/分。這也比EcoBoost引擎提高了40%。順便說(shuō)一句，你的馬力峰值是每分鐘6，000轉，這離6，500轉紅線(xiàn)不遠。該包可在跑車(chē)或敞篷車(chē)上使用，并配有6速手動(dòng)變速器或10速自動(dòng)變速器。性能要求是令人印象深刻的：0-60英里每小時(shí)“在中游‘和最高速度控制在155英里每小時(shí)。供參考，燃氣輪機在2010年的最高速度是149英里每小時(shí)，也被控制。在后背也有一個(gè)有限的滑移差速器，其最終驅動(dòng)比為3.55：1，以幫助降低動(dòng)力。處理明智的車(chē)輛動(dòng)力學(xué)變得繁忙，前后車(chē)軸都增加了大約10%的加強彈簧，一個(gè)更大的后防滾桿，0.85英寸(21.7毫米)，重新調整的阻尼器，當然還有漂亮和粘稠的倍耐力P-Zero夏季輪胎，255/40R19。福特還增加了GT制動(dòng)器，13.9英寸轉子四活塞卡鉗在前面和13.0英寸轉子與單活塞卡鉗在后面?？傊?，從底盤(pán)的角度來(lái)看，希普比野馬GT更具侵略性。

一切都很好。不過(guò)，再花1995年美元，福特就能提供最上面的處理包。選中那個(gè)框，你就可以換到MagneRide(磁流變學(xué)，它使用電磁鐵和流體和微小的金屬薄片來(lái)影響粘度，影響阻尼力)沖擊，更大的前后防搖桿，更硬的前彈簧，托森有限滑移差速器，更寬的車(chē)輪和巨大的夾持皮雷利P-零繩索4輪胎，265/40R19在兩個(gè)車(chē)軸上。這些變化使搬運包裝達到Mustang GT性能包2級的底盤(pán)水平，實(shí)際上兩個(gè)包裝都使用相同的防滾桿。一個(gè)關(guān)鍵的區別，與較小，較輕的電機，處理包車(chē)重200磅。小于GT等級2。所有的重量差異都在前軸上。你感覺(jué)到了。體重是性能的最終敵人，這款野馬比其他野馬要對付的少。當你轉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，它就會(huì )出現這種情況，因為它更愿意轉向;即使是從左到右的快速過(guò)渡，汽車(chē)從一邊移動(dòng)到另一邊所需的時(shí)間也要少得多。當然，這不僅僅是體重問(wèn)題：懸掛和輪胎需要調整以適應增加的運動(dòng)能力。推得足夠用力，前軸先放棄抓地力，但這一切都很容易管理。2010年，我認為315馬力提供了足夠的動(dòng)力，不會(huì )大驚小怪。這個(gè)引擎提供了更多的動(dòng)力和更多的扭矩。在舊金山以北的1號高速公路的急轉彎中，我發(fā)現自己經(jīng)常穿著(zhù)三檔車(chē)。盡管缸數，拉在較低的轉速范圍證明是遠遠不夠的。嗯，這和換擋門(mén)非常接近，我發(fā)現我兩次從2英寸轉換到5英寸，而不是第3位。引擎發(fā)出的咆哮聲，雖然不是V8的響聲，但聽(tīng)起來(lái)相當精力充沛，沒(méi)有像聚焦RS那樣過(guò)于狂熱。

駕駛裝卸包是一個(gè)明顯的進(jìn)步，從標準的喜浦包。輪胎提供了更多的抓地力和磁力沖擊收緊了明顯的東西。這輛車(chē)與其他野馬相比，以較少的轉向不足，以出人意料的良好平衡，漂亮地駛入了一個(gè)角落。同樣，只有53%的重量在前軸，而不是GT的55%。這也是最快的。搬運包裝車(chē)比大多數汽車(chē)更能充分利用更輕的鼻子。這里有一種敏捷，這是真實(shí)的，一開(kāi)始是令人驚訝的。一輛汽車(chē)以多種方式暗示它的運動(dòng)能力，它的寬度到高度，前部和后部懸垂，從輪胎頂部到擋泥板底部的間隙，以及引擎發(fā)出的聲音。在這種情況下，您希望這里有一些更有意義的東西。那一定是我自己緩慢滯后的傳統野馬的感覺(jué)。這是一輛肌肉車(chē)，有一點(diǎn)運動(dòng)，而不是一輛有肌肉的跑車(chē)，對嗎?但是動(dòng)起來(lái)，轉動(dòng)方向盤(pán)，從左到右咯咯地嗅車(chē)，你就會(huì )有一種神奇的觸覺(jué)，一種駕駛的恍惚感出現在你的身上。忘記速度限制，其他交通，生活中的麻煩，世界上唯一的事情是下一個(gè)角落，就像我蹣跚學(xué)步的兒子在嬰兒車(chē)里一樣，野馬想開(kāi)得很快。經(jīng)過(guò)反思，它類(lèi)似于E46代寶馬運動(dòng)轎車(chē)。不會(huì )壓倒性的。平衡。

假設一輛基本的野馬跑車(chē)起價(jià)為27，765美元，這意味著(zhù)最便宜的高性能汽車(chē)售價(jià)為32，760美元。這套處理包需要在其他選項上增加一步，使其最低價(jià)格為36，755美元。相比之下，一輛基本野馬GT跑車(chē)的價(jià)格為36，725美元。你得到的錢(qián)是權力四能，穩重而非重拳。這是否值得，完全取決于你在小馬上的優(yōu)先次序。如果這一切都是關(guān)于外觀(guān)和聲音，V8的統治至高無(wú)上。希波的車(chē)是相對臥鋪的。在你最喜歡的峽谷路上不能失去你的保時(shí)捷。對我來(lái)說(shuō)，當我踏上那些道路時(shí)，感覺(jué)是最重要的。在這種情況下，大家都歡呼輕量級。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！