通常，當我們聽(tīng)到汽車(chē)制造商談?wù)摽諝鈨艋鲿r(shí)，它通常(如果不總是)意味著(zhù)某種機艙過(guò)濾器。HEPA和N95成為汽車(chē)行業(yè)的通用術(shù)語(yǔ)，尤其是在最近兩年。

然而，這是我們第一次聽(tīng)說(shuō)空氣過(guò)濾器不是用來(lái)凈化內部空氣的。相反，它的目的是清除外面的空氣。

奧迪宣布，他們正在與Mann+Hummel合作開(kāi)發(fā)名為AudiUrbanPurifier的產(chǎn)品。目的是當你開(kāi)車(chē)時(shí)，該設備會(huì )收集空氣中的灰塵顆粒，這是他們自2020年以來(lái)一直在研究的東西。

“這款微粒過(guò)濾器是我們?yōu)槊總€(gè)人的利益而追求創(chuàng )新以及與專(zhuān)業(yè)供應商成功合作的一個(gè)例子。”奧迪項目經(jīng)理之一FabianGroh說(shuō)。“我們今天已經(jīng)主動(dòng)做了很多事情。我們預計這也將成為未來(lái)的法律要求。”

他們開(kāi)發(fā)的設備實(shí)際上是一個(gè)過(guò)濾器，將放置在前格柵后面以及散熱器和冷凝器組件的前面。推測該系統的工作原理并不復雜，基本上是將汽車(chē)變成某種真空吸塵器，因為散熱器/冷凝器后面有風(fēng)扇。

據奧迪稱(chēng)，他們這樣做是為了有助于清潔空氣，而不僅僅是提出電力驅動(dòng)技術(shù)。他們說(shuō)，道路交通中85%的細粉塵是由剎車(chē)(剎車(chē)粉塵)、輪胎和道路磨損造成的。這些灰塵顆粒只有幾微米大小，可以被吸入。世界衛生組織一直在建議降低顆粒物限值。在德國的許多城市地區，即使不是不可能，也很難遵守，在排放和環(huán)境法規不那么嚴格或不那么優(yōu)先的其他國家更是如此。

奧迪正在他們的e-tron電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上對該系統進(jìn)行測試，經(jīng)過(guò)50,000公里的續航測試，他們沒(méi)有發(fā)現對車(chē)輛產(chǎn)生負面影響(例如，由于流經(jīng)散熱器的空氣減少而導致過(guò)熱)。當然，電動(dòng)汽車(chē)的冷卻需求通常遠低于內燃機(ICE)車(chē)輛，但該技術(shù)很有前景。

奧迪表示，過(guò)濾器易于維護，只有在達到定期保養間隔后才能更換。過(guò)濾器本身由15%的回收材料組成，整個(gè)系統60%被回收。

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