對于對2022年福特BroncoRaptor的動(dòng)力總成不以為然的人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)壞消息：大排量發(fā)動(dòng)機并沒(méi)有為越野怪獸而準備。在2023年福特F-150RaptorR發(fā)布會(huì )上，福特Performance老板CarlWidmann向汽車(chē)管理局解釋了為什么BroncoRaptor(“Braptor”)沒(méi)有比目前的雙渦輪增壓3.0升V-更大、更強大的發(fā)動(dòng)機。6.

簡(jiǎn)而言之，對于在福特F-150Raptor中產(chǎn)生450hp和510lb-ft扭矩的雙渦輪增壓3.5升V-6，Braptor太窄了。

雖然Braptor遠非狹窄——它比普通車(chē)型寬8.6英寸，使其寬7.5英尺——但增加的寬度來(lái)自于37英寸的大輪胎、長(cháng)行程Fox遠程水庫懸架和運行鉆頭。實(shí)際的發(fā)動(dòng)機艙并不比標準的Bronco陣容寬。

根據Widmann的說(shuō)法，發(fā)動(dòng)機艙，特別是減震塔之間的空間，太窄太緊，無(wú)法正確安裝雙渦輪增壓3.5升V-6，重點(diǎn)是“正確”。

可能可以將更大的發(fā)動(dòng)機塞到引擎蓋下，但這并不意味著(zhù)福特可以或愿意。這家汽車(chē)制造商需要發(fā)動(dòng)機適合，并且有足夠的空間來(lái)保持涼爽、呼吸和通過(guò)碰撞測試，同時(shí)滿(mǎn)足安全標準。

要求福特將5.0升V-8推到Braptor引擎蓋下的愛(ài)好者也不會(huì )如愿以?xún)敗?/p>

Widmann說(shuō)5.0升V-8沒(méi)有足夠的低端扭矩來(lái)滿(mǎn)足Raptor工程團隊的要求。除了增壓器之外，沒(méi)有任何東西可以解決這個(gè)問(wèn)題，但福特在工廠(chǎng)的任何車(chē)輛中都沒(méi)有提供增壓的5.0升V-8。

福特確實(shí)將5.0升V-8放入了Bronco，但它是專(zhuān)門(mén)制造的200,000美元中檔沙漠賽車(chē)。被稱(chēng)為2023FordBroncoDR的V-8動(dòng)力Bronco是作為交鑰匙賽車(chē)開(kāi)發(fā)的，它不是街頭合法的。福特為那些希望使用工廠(chǎng)設備運行Baja1000的人制造了它。只有50個(gè)可用，這意味著(zhù)以后會(huì )出售更多。

據說(shuō)DR中的V-8的目標輸出功率超過(guò)400hp，低于Braptor中的雙渦輪增壓3.0升V-6，后者的額定功率為418hp和440lb-ft扭矩。

福特Performance現在為Bronco和ExplorerST銷(xiāo)售更多動(dòng)力，但尚未提及Braptor。

ExplorerST開(kāi)箱即用，Braptor的發(fā)動(dòng)機額定功率為400hp和415lb-ft扭矩。FordPerformance提供的工廠(chǎng)支持調校將ExplorerST的功率輸出提高到430hp和467lb-ft。

福特沒(méi)有暗示BroncoRaptorR是否會(huì )加入到現有車(chē)輛上方和F-150RaptorR下方的陣容中，但Hennessey已經(jīng)將BroncoRaptor的功率調至500馬力——比車(chē)輛成本高出32,950美元本身。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！