法拉利發(fā)布了基于 812 Superfast 的 812 Competizione 和 812 Competizione A 限量版 V12 特別系列車(chē)型。

法拉利表示，在位于 Fiorano 賽道旁邊的 GT 體育活動(dòng)部推出的雙門(mén)跑車(chē)和 targa hyper GT 是專(zhuān)門(mén)為非常獨特的收藏家和愛(ài)好者群體打造的。

源自 812 Superfast，法拉利 812 Competizione 無(wú)需努力工作即可看起來(lái)令人驚嘆。但是，法拉利的設計師為 812 Competizione 的設計增添了更多的運動(dòng)感。

帶有標志性條紋的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機罩有一個(gè)橫向凹槽，碳纖維葉片位于其中。改進(jìn)的前端空氣動(dòng)力學(xué)設計使設計師能夠通過(guò)使用位于制動(dòng)進(jìn)氣口兩側的寬格柵來(lái)賦予汽車(chē)更具侵略性的前臉。當然，還有一個(gè)碳纖維分離器。

在后面，法拉利選擇用鋁制面板替換擋風(fēng)玻璃，而行李箱蓋擾流板比以前更大。兩個(gè)通風(fēng)口、后輪后部的空氣流槽和大型擴散器完善了后部造型。

總體而言，812 Competizione 比 812 Superfast 輕 38 公斤，這要歸功于大量使用碳纖維(甚至可以在材料中使用車(chē)輪)和 12 V 鋰離子電池。

812 Competizione A 有一些不同之處，因為它是 targa 模型。該車(chē)的后部采用了飛扶壁概念，并且有防傾桿有助于進(jìn)一步區分敞篷車(chē)型與雙門(mén)轎跑車(chē)。

顯然，這兩款車(chē)都對空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了調整，以將熱空氣從發(fā)動(dòng)機和制動(dòng)器中排出，并提高下壓力。

在內部，法拉利 812 Competizione 和 812 Competizione A 的駕駛室與 812 Superfast 的駕駛室沒(méi)有區別。但是，法拉利聲稱(chēng)已經(jīng)減輕了門(mén)板，并且還略微修改了中控臺以模仿其手動(dòng)檔位門(mén)主題。

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