我們知道福特正在精心策劃一些事情，但社交媒體上沒(méi)有那么微妙的暗示。我們期待一個(gè)帶翅膀的、貼有標簽的e-Transit，最多可能運行福特Mach-e動(dòng)力傳動(dòng)系統。我們沒(méi)想到會(huì )看到：

在目前世界出現的所有問(wèn)題中，在半導體和電池原材料嚴重短缺以及仍影響世界某些地區的封鎖中——福特成功地把兔子從帽子里拉了出來(lái)。一只強大的兔子，不是你正常的毛茸茸的那種，大耳朵和可愛(ài)的眼睛。哦不，這位女士們，先生們，是一只瘋狂的電動(dòng)動(dòng)物。

數字第一-它有4臺電動(dòng)機，可輸出2,000馬力。它有大約1,800Nm的扭矩——大約是因為它仍在進(jìn)行最后一分鐘的調整。它的最高時(shí)速為321kph——即200mph。從0到100kph的加速時(shí)間約為2秒，限制因素是輪胎——Supervan一直在努力爭取牽引力，車(chē)輪在任何速度下都失去控制。整輛車(chē)是一個(gè)咯咯笑的機器和一只饑餓的老虎的組合——一個(gè)讓你無(wú)法控制地笑，另一個(gè)試圖吃掉你。

是的，這是一輛2,000馬力的福特E-TransitCustom是的，這是一輛2,000馬力的福特E-TransitCustom

從前面看，Supervan確實(shí)像一輛面包車(chē)。它實(shí)際上是基于下一代福特E-TransitCustom的，因為它有正面和側面的一些位。其余部分完全由碳纖維制成的車(chē)身面板定制，底盤(pán)后部被空間框架和防滾架取代。它有一個(gè)從前部一直延伸到后部的空氣動(dòng)力學(xué)通道，以幫助推動(dòng)空氣通過(guò)底盤(pán)而不是在底盤(pán)周?chē)?。頂部后部的形狀形成了兩個(gè)空氣管道，將空氣推到一個(gè)巨大的機翼下方，以幫助保持面包車(chē)在路上行駛。

電池只有50kWh，續航里程只有35公里(剛剛超過(guò)21英里)，但這是比賽節奏。對于紐伯格林賽道的一圈來(lái)說(shuō)足夠好，充電可能需要大約一個(gè)小時(shí)，這應該足以讓你被破壞的感官平靜下來(lái)并控制你顫抖的身體。

這個(gè)瘋狂的創(chuàng )作是對過(guò)去Supervans的致敬，是對福特團隊工程技能的慶祝，也是對福特健忘的致敬。每隔20年左右，福特就會(huì )忘記，它應該制造無(wú)聊、平凡的汽車(chē)，我們花了大半輩子的時(shí)間在上面通勤和堵車(chē)。這就是福特制造GT40的方式，這就是福特制造以前的Supervans的方式，這就是我們獲得瘋狂的福特Mach-E1400的方式。

在真正的福特傳統中，電動(dòng)超級貨車(chē)毫無(wú)用處。雖然它是道路合法的，但它不能用于它最初設計的用途-交付東西。您可能可以在那里擠幾盒紙巾，但在35公里的右腳樂(lè )趣之后，駕駛員將迫切需要這些紙巾。該范圍是無(wú)用的，只要您不介意您的食物全部糊狀，它就足以用于超快速的外賣(mài)配送-貨車(chē)在加速和轉彎時(shí)可能會(huì )拉到接近2G的速度。

福特設計了一個(gè)解決世界問(wèn)題的方法——謝謝福特!福特設計了一個(gè)解決世界問(wèn)題的方法——謝謝福特!

這就是為什么它是完美的。這絕對是瘋狂的，這是對電動(dòng)汽車(chē)革命的慶祝。福特-再次-跳出框框，想出一輛如此令人發(fā)指但根基如此卑微的車(chē)輛。這與業(yè)界其他人現在試圖提出自己的版本無(wú)關(guān)，也與送貨車(chē)取代賽車(chē)無(wú)關(guān)。這是關(guān)于顯示有趣的電力數量。謝謝你，福特!

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