在成功的梅賽德斯-奔馳 C-Class 之前，還有同樣受歡迎的 190 (W201) 系列。在一代人的時(shí)間里，它是作為前置發(fā)動(dòng)機、后輪驅動(dòng)的五人座行政車(chē)制造的。但它的文化影響在 1983 年至 1993 年的制作時(shí)間之后持續了幾十年。在很大程度上要感謝 Evolution 模型。

早在梅賽德斯-AMG還沒(méi)有蓬勃發(fā)展的時(shí)候，190 系列的性能版本就被簡(jiǎn)單地稱(chēng)為 190 E。寶馬推出了諸如 M3 Sport Evolution 之類(lèi)的冗長(cháng)名稱(chēng)。不用擔心，因為這家德國汽車(chē)制造商趕上了潮流

，并在 1989 年迅速交付了 190 E 2.5-16 Evolution。 現在，Evo I 確實(shí)有許多增強功能，但其 202 馬力的功率與“庫存”相同” 2.5-16(配備考斯沃斯制造的發(fā)動(dòng)機)。只有使用可選的 AMG PowerPack 才能獲得更多的小馬，大約 30 匹。嗯，成功并不出人意料，所以梅賽德斯不得不想出一個(gè)新的生產(chǎn)運行 - 因此在 1990 年推出了 Evo II。

不過(guò)并不孤單，因為這一次 AMG 的好東西是標準配置——以及讓 1990 年代出生的許多孩子夢(mèng)想有一天成為賽車(chē)明星的激進(jìn)車(chē)身套件。Craig Kember，社交媒體上“kragyen”賬戶(hù)背后的虛擬藝術(shù)家可能就是其中之一，因為他特別提到 190 Evo II 是他成長(cháng)過(guò)程中最喜歡的汽車(chē)之一。

自然地，既然他有能力將他想象中的東西展現出來(lái)，那么現代化的 190 Evo II 出現讓我們著(zhù)迷只是時(shí)間問(wèn)題。用我們以前見(jiàn)過(guò)的同樣“純粹而刻薄”的悲情勾勒，重新解釋看起來(lái)非常圓滑。它確實(shí)帶有適當的 DTM 氛圍……但也有一些(可能是無(wú)意的)奇怪的提示。

更準確地說(shuō)，其中一位粉絲注意到德國性能轎車(chē)實(shí)際上正在散發(fā)出一些最新一代福特野馬的氣息。據我們所知，這可能與前飾板處理有關(guān)——特別是散熱器格柵造型和大燈設計。盡管如此，它看起來(lái)并不壞。

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