測試重新設計的 2022 Honda Civic 的前景讓我興奮，因為它對本田的重要性和在緊湊型汽車(chē)市場(chǎng)的主導地位。但這也讓我停頓了一下，因為我對這輛車(chē)很熟悉。我不僅來(lái)自思域車(chē)主家庭(1997 年和 2009 年)，還駕駛了上一代汽車(chē)的所有五種不同的思域變體：雙門(mén)轎車(chē)、轎車(chē)、掀背車(chē)、Si 和 Type R。

這種熟悉意味著(zhù)新思域必須真正提供一些明確的升級才能讓我的天線(xiàn)振作起來(lái)。在洛杉磯附近的城市環(huán)境和具有挑戰性的峽谷道路上測試了新思域緊湊型轎車(chē)一周后，我很高興地報告說(shuō)，這一代思域有一些特別之處。無(wú)論是駕駛方式還是裝備方式。

2022 Civic 標志著(zhù)第 11 代緊湊型汽車(chē)的到來(lái)，其配方仍然令人耳目一新。思域這個(gè)名字無(wú)處不在是有原因的。就負擔得起、可靠的交通而言，它(連同豐田卡羅拉)是許多人的首選交通工具。新的延續了這一傳統，但伴隨著(zhù)足夠的變化，新的生命仍然被注入其中。

取消 EX-L 裝飾后，思域降至四個(gè)裝飾級別(LX、Sport、EX 和 Touring)。轎跑車(chē)也不會(huì )回來(lái)。剩下的轎車(chē)將首先到達，其次是掀背車(chē)，最后是運動(dòng)型 Si 和性能導向型 R 型車(chē)型。

思域的兩種動(dòng)力系統都從2021 款思域繼承而來(lái)，并進(jìn)行了一些小調整。LX 和 Sport 配備 158 馬力、2.0 升 4 缸發(fā)動(dòng)機，而 EX 和 Touring 配備 180 馬力、1.5 升渦輪增壓 4 發(fā)動(dòng)機。每個(gè)都連接到無(wú)級變速自動(dòng)變速器(CVT)，所有思域都是前輪驅動(dòng)。

兩種引擎在性能上存在明顯差異。LX 和 Sport 中的自然吸氣發(fā)動(dòng)機在離線(xiàn)和試圖超速或合并時(shí)感覺(jué)更加遲鈍。本田表示，CVT 已經(jīng)過(guò)改裝，使其反應更靈敏，但感覺(jué)與之前的變速器并沒(méi)有明顯不同。我測試的運動(dòng)裝飾帶有運動(dòng)模式，但它并沒(méi)有從根本上改變體驗。

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