該論壇是滿(mǎn)野馬馬赫-E問(wèn)題的這一磚電交叉成美化了一塊街頭藝術(shù)。更重要的是，由于動(dòng)力總成控制模塊的軟件，在 2 月 3 日之前制造的車(chē)輛可能會(huì )在插入電源時(shí)將 12 伏電池放電。

福特最近發(fā)布了一份技術(shù)服務(wù)公告來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，確認了論壇帖子和車(chē)主投訴。這個(gè)問(wèn)題尤其影響寒冷天氣地區的車(chē)主，這就是為什么福特汽車(chē)公司建議在駕駛前讓Mach-E插入電源以預熱。

根據本文末尾所附的公告，維修程序從將充電器連接到 12 伏電池開(kāi)始。接下來(lái)，維修技術(shù)人員使用編寫(xiě)得更好的軟件重新編程動(dòng)力系統控制模塊。此操作需要專(zhuān)用的掃描工具，維修技術(shù)人員還必須檢查多達五個(gè)模塊的更新。

按照列表順序，它們是二次車(chē)載診斷控制模塊(SOBDM)、電池能量控制模塊(BECM)、二次車(chē)載診斷控制模塊 B(SOBDMB)、二次車(chē)載診斷控制模塊 C(SOBDMC) ) 和防抱死制動(dòng)系統 ( ABS )。這條情報不應該讓車(chē)主擔心，但它確實(shí)證實(shí)了福特在沒(méi)有適當改進(jìn)軟件的情況下就匆忙將 Mustang Mach-E 推向市場(chǎng)。

在美國，目的地收費前的價(jià)格為 42,895 美元，在聯(lián)邦稅收抵免后，電動(dòng)跨界車(chē)的價(jià)格低至 35,395 美元。反過(guò)來(lái)，這使Mustang Mach-E成為特斯拉 Model 3(37,990 美元)和 Model Y(49,990 美元)的一個(gè)非常有趣的替代品。

這個(gè)位于迪爾伯恩的品牌總共提供四個(gè)裝飾級別：Select、Premium、California Route 1 和高性能 GT?；A車(chē)型的亮點(diǎn)是SYNC 4A信息娛樂(lè )系統，以手機為鑰匙，10.2英寸數字儀表盤(pán)和15.5英寸觸摸屏信息娛樂(lè )系統，以及Co-Pilot360 Assist 2.0安全系統。至于估計的行駛里程，標準的 68 kWh電池和后輪驅動(dòng)設置至少可以達到 230 英里(370 公里)。

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