我們在InsideEVs的同事對2022BMWi4M50進(jìn)行了全面的續航里程測試。它涉及給汽車(chē)充電，然后以每小時(shí)70英里的穩定速度行駛，直到電池耗盡。

測試的汽車(chē)配備了最大的車(chē)輪和輪胎組合-20英寸的輪輞包裹在倍耐力P-Zero中，前輪胎寬度為235毫米，后輪胎寬度為285毫米。測試以汽車(chē)處于省電模式結束，因此它完全放電。

BMWi4M50配備兩個(gè)電動(dòng)機，功率為544馬力(400千瓦)，電池為83.9千瓦時(shí)，實(shí)際可用容量略低于81千瓦時(shí)。美國EPA宣傳的聯(lián)合駕駛循環(huán)里程為227英里(365公里)——有趣的是，WLTP循環(huán)的里程為316英里或509公里。讓我們看看這輛車(chē)在現實(shí)生活中的表現如何。

因此，憑借最大的車(chē)輪，在一個(gè)溫暖而美好的日子里，寶馬設法超過(guò)了其EPA范圍12英里。仍然遠未達到WLTP范圍，并且非常接近我們自己的計算器的估計值。它僅證明了WLTP周期非常樂(lè )觀(guān)，如果您在城市范圍之外冒險，在現實(shí)生活中很難與之匹敵。

下次您查看EV時(shí)，請確保您在我們的數據庫中檢查其規格并使用計算器-再多一點(diǎn)數據就不會(huì )出錯。

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