賓利歐陸GT在10m的18.4秒時(shí)間內打破了派克峰的爬坡紀錄，成為Bentayga的紀錄。

賓利在上個(gè)月初透露了要在派克峰希爾西姆峰上使用的Continental GT，現在已經(jīng)淘汰并完成了原本打算做的事情：本特利洲際GT已經(jīng)在派克峰Hillclimb上創(chuàng )下了量產(chǎn)車(chē)的記錄。

在派克峰(Pikes Peak)的明星里斯·米倫(Rhys Millen)的手中- 去年駕駛本特利·本塔加(Bentley Bentayga)達到了派克峰(Pikes Peak)的SUV 記錄 –大型GT賽車(chē)以1000萬(wàn)的18.4秒的成績(jì)到達了12.4英里的希爾西姆(Hillcimb)的終點(diǎn)，進(jìn)行談判156在此過(guò)程中彎曲并上升到海拔14100英尺。

盡管賓利通過(guò)其Lime Green油漆工作和“賽車(chē)”滴定法使Continental GT看起來(lái)像是奔跑的一部分，但派克斯峰(Pikes Peak)對量產(chǎn)車(chē)的規定意味著(zhù)其發(fā)動(dòng)機罩下為沼澤標準W12。盡管對于626bhp的W12并沒(méi)有太多的沼澤標準，但驅動(dòng)四個(gè)車(chē)輪的扭矩卻很大。

但是大型ICE發(fā)動(dòng)機需要大量的空氣來(lái)供氣，并且當Bentley升起派克峰時(shí)，忙碌的空氣變得越來(lái)越稀疏，密度的下降限制了功率和性能。

因此，盡管大型Bentley GT的記錄令人印象深刻，但我們想知道這是否會(huì )成為派克峰頂ICE量產(chǎn)車(chē)的最后一次歡呼?

去年，大眾IDR電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng )下了派克峰(Pikes Peak)的總體記錄，這在很大程度上要歸功于其電池供電的電動(dòng)馬達不受空氣密度的影響。隨著(zhù)像電動(dòng)保時(shí)捷Taycan這樣的量產(chǎn)車(chē)即將問(wèn)世，很難想象ICE量產(chǎn)車(chē)將來(lái)有機會(huì )將記錄保持在EV的控制之下。

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