米爾恰·帕奈特作者圖片列6MCompetition結合在一起。問(wèn)題是，他們中的哪一個(gè)在直線(xiàn)上更??快?SamCarLegion非常有義務(wù)以?xún)纱瓮诰虮荣惡蛢纱螡L動(dòng)從30和50英里/小時(shí)(50和80公里/小時(shí))的速度進(jìn)行回答。

但首先，讓我們談?wù)勔恍┘夹g(shù)規格。在紅色角落，阿爾法羅密歐的多功能車(chē)配備了法拉利衍生的V6，可輸出505馬力和443磅英尺(600牛米)的扭矩。它的2.9升發(fā)動(dòng)機-最小的發(fā)動(dòng)機-連接到八速自動(dòng)變速箱。

代號為690T的強制進(jìn)給的Sixer與法拉利在Roma中使用的F154有許多共同之處。盡管與X4MCompetition中直列六缸發(fā)動(dòng)機的單頭相比，它具有兩個(gè)頭，但阿爾法羅密歐StelvioQuadrifoglio是三款車(chē)型中最輕的多功能車(chē)，重4,313磅(1,956公斤)。Bimmer插槽重達4,555磅(2,066公斤)，而瑪莎拉蒂LevanteModenaS重達4,784磅(2,170公斤)。

所有這些都配備了相同的ZF提供的變速箱，盡管寶馬的設置比幾乎所有其他使用8HP用于后輪驅動(dòng)和全輪驅動(dòng)應用的汽車(chē)制造商都要好。X4MCompetition可能比阿爾法羅密歐低兩匹馬，盡管它擁有更大的排量，但它的扭矩更大，達到479磅英尺(650牛米)。

還值得一提的是，寶馬經(jīng)常低估其六缸發(fā)動(dòng)機，包括X4MCompetition的S58源自的B58?，斏贅税駬碛?43馬力和538磅英尺(730牛米)的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機可供使用，如果有時(shí)間，這款發(fā)動(dòng)機將停產(chǎn)，取而代之的是法拉利F154衍生的NettunoV6發(fā)動(dòng)機。

X4在兩場(chǎng)挖掘比賽中的第一場(chǎng)比賽中比兩個(gè)競爭對手的發(fā)射都要好，在接近四分之一英里終點(diǎn)線(xiàn)時(shí)保持領(lǐng)先。在第二輪比賽中，瑪莎拉蒂起步更好。寶馬最終贏(yíng)得了這場(chǎng)比賽。

兩場(chǎng)滾動(dòng)比賽中的第一場(chǎng)是阿爾法羅密歐在公園里的散步，它在第二名瑪莎拉蒂和第三名寶馬之前越過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)。將起步速度提高到每小時(shí)50英里會(huì )為德國競爭對手創(chuàng )造奇跡，這會(huì )抹殺的兩種選擇。

Stelviovs.Levantevs.X4視頻今天上傳，和以往一樣，它是在SamCarLegion在加拿大的常用地點(diǎn)拍攝的。

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