新款邁凱輪 Speedtail將是該公司生產(chǎn)的最快的汽車(chē)，最高時(shí)速為250英里/小時(shí)，將超越F1傳奇的243英里/小時(shí)-該公司表示，這也將是真正的駕駛者汽車(chē)。

這臺新機器是沃金(Woking)品牌的終極系列的最新產(chǎn)品，是1992年F1的精神繼承者，具有一個(gè)類(lèi)似的三座座艙，具有中央駕駛位置。Speedtail將限量生產(chǎn)106款，與F1的生產(chǎn)相當。所有這些都已經(jīng)以至少175萬(wàn)英鎊的價(jià)格出售，每個(gè)價(jià)格另加稅項。

Speedtail的最高時(shí)速為250英里/小時(shí)，低于Koenigsegg Agera RS創(chuàng )下的278英里/小時(shí)的最高記錄，但邁凱輪Ultimate Series車(chē)隊負責人安迪·帕爾默(Andy Palmer)表示，該車(chē)的超級GT設計意味著(zhù)該公司對追逐這一紀錄沒(méi)有興趣。

他說(shuō)：“這是我們認為可以輕松超越[F1最高速度]的第一輛車(chē)。”

“ 250英里/小時(shí)的速度是由于舒適性和輪胎(性能)之間的平衡所致。它仍然必須是一款可用的GT車(chē)，并且需要權衡取舍。

“我們可以制造出更快的東西，但是您必須使汽車(chē)和輪胎胎側變得更加堅硬。我們正在平衡成熟，堅硬的行駛過(guò)程，并獲得舒適性和速度。我們的目標是制造出一款時(shí)尚的豪華旅行車(chē)。 ”

Speedtail買(mǎi)家有一次在私人活動(dòng)中看到汽車(chē)模型的第一次機會(huì )，邁凱輪(McLaren)發(fā)布了有限的汽車(chē)技術(shù)細節。

邁凱輪表示，除了最高時(shí)速250英里外，這是它生產(chǎn)的最快的汽車(chē)。該公司表示，Speedtail能夠在12.8秒內達到0-186英里/小時(shí)(300公里/小時(shí))。相比之下，P1需要16.5秒才能達到該速度。邁凱輪正與倍耐力合作，為Speedtail開(kāi)發(fā)定制輪胎。

盡管速度最高，帕爾默說(shuō)Speedtail并不是F1的21世紀版本。他說(shuō)：“這里有中央駕駛位置和106輛汽車(chē)，但這確實(shí)是相似之處的終點(diǎn)。”

“當您看一下1992年的那輛車(chē)時(shí)，真是太神奇了。但是從那時(shí)起，技術(shù)隨著(zhù)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機，碳纖維，輪胎等而不斷發(fā)展，安全法規也發(fā)生了很大變化。”

Speedtail的動(dòng)力來(lái)自尚未驅動(dòng)的1036bhp汽油電混合動(dòng)力系統，該系統將驅動(dòng)后輪。Speedtail圍繞量身定制的碳纖維硬殼制成，這種最輕的形式使汽車(chē)的干重達到1430kg。

最高速度將通過(guò)特殊的速度模式實(shí)現，該模式將優(yōu)化動(dòng)力總成，以釋放最大的電力，并將汽車(chē)的行駛高度降低35毫米。

為了實(shí)現速度和加速度目標，對Speedtail進(jìn)行了精簡(jiǎn)以最大程度地減小阻力，從而實(shí)現最大的空氣動(dòng)力學(xué)效率。由于其同名的細長(cháng)后端，Speedtail長(cháng)5137毫米，比P1長(cháng)549毫米。這是公司唯一的測量方法，但Speedtail的軸距比其他McLaren車(chē)型更長(cháng)，并且比P1(1946mm)更窄。

與最近的邁凱倫·塞納(McLaren Senna)不同，后者是為獲得最佳單圈時(shí)間而設計的高下壓力車(chē)，與Speedtail一樣，經(jīng)過(guò)精心雕刻的車(chē)身經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，可減少阻力，尤其著(zhù)重于氣流。

Speedtail的所有車(chē)身面板均由碳纖維制成，邁凱輪(McLaren)盡量減少了車(chē)身面板的數量，以減少對蓋板和縫隙的需求。這包括創(chuàng )建一件式后翻蓋，這是公司制造的最大的碳纖維車(chē)身部件。后翻蓋還具有兩個(gè)主動(dòng)后副翼，這些副翼由柔性碳纖維制成，可以自動(dòng)升降，以確保高穩定性，同時(shí)最大程度地減小阻力。

還有許多通風(fēng)孔，可幫助將空氣引導到汽車(chē)上方，上方和下方，以及長(cháng)長(cháng)的后擴散器和平坦的地板下。

一系列其他明顯的空氣動(dòng)力學(xué)特征包括固定的前輪蓋和可伸縮的后視攝像頭，以代替后視鏡。

邁凱輪已經(jīng)在一系列測試mu子中試用了中央駕駛位置和各種空氣動(dòng)力學(xué)要素，其中包括以第一批F1測試named子命名的“阿爾伯特”(Albert)，該車(chē)具有720S前端和Speedtail式后部。駕駛過(guò)ule子的帕爾默說(shuō)，這輛車(chē)“從性能角度來(lái)看將是驚人的”。

他補充說(shuō)：“坐在中間有些特別之處。這是邁凱輪特有的。就像任何邁凱輪賽車(chē)一樣，它是真正的駕駛者汽車(chē)：非?？斓鸟{駛者汽車(chē)。”

弧形玻璃窗是邁凱輪汽車(chē)上使用的最大玻璃窗，其特征在于電致變色玻璃可以變成不透明，從而使該公司可以放棄遮陽(yáng)板。為了使車(chē)內的光線(xiàn)最大化，還使用了一塊大玻璃后面板。

邁凱輪的傳統向上開(kāi)門(mén)可進(jìn)入Speedtail的內部，這將是首次機械驅動(dòng)。兩個(gè)乘客座椅內置在碳纖維硬殼中，以保持穩定性并最大化空間。在設計模型上，Speedtail的中央碳纖維駕駛員座椅被輕量的苯胺皮革覆蓋。

共有三個(gè)駕駛員顯示屏，左側是氣候控制裝置，中間是駕駛信息，右邊是信息娛樂(lè )系統。后視攝像頭還有兩個(gè)屏幕。為了最大限度地利用空間，許多控件位于駕駛員頭部上方的面板中。

由于它是由邁凱輪的特殊運營(yíng)部門(mén)生產(chǎn)的，因此每個(gè)Speedtail都將為其買(mǎi)家量身定制，此過(guò)程將在接下來(lái)的幾個(gè)月中將每個(gè)Speedtail邀請到邁凱輪技術(shù)中心。在外部，使用新的“鈦沉積碳纖維”編織技術(shù)意味著(zhù)可以將薄薄的鈦層(可以以任何顏色進(jìn)行陽(yáng)極氧化)融合到車(chē)身中，從而產(chǎn)生具有鉻效果的閃光效果。此技術(shù)還允許以允許買(mǎi)方(例如，購買(mǎi)者)寫(xiě)上他們的名字或為平地板提供圖像，符號或設計的方式來(lái)定制車(chē)身。內部可以指定獨特的針跡花樣和皮革顏色。

Speedtail的終極系列前身邁凱輪Senna GTR的生產(chǎn)運行完成后，將于2019年底投入生產(chǎn)。首次客戶(hù)交付將在2020年初進(jìn)行。

帕爾默說(shuō)，與其他邁凱輪車(chē)型不同，Speedtail將不再有其他變體，例如GTR版本。不過(guò)，他說(shuō)，未來(lái)其他邁凱輪也可能會(huì )使用中央駕駛位置，并指出“這確實(shí)帶來(lái)了截然不同的駕駛體驗”。

Speedtail是邁凱輪的“ Track 25”商業(yè)計劃的一部分，它將是18款新車(chē)中的第一款，該計劃將一直持續到2025年。帕爾默證實(shí)，P1超級跑車(chē)的后續產(chǎn)品將是該計劃的最終車(chē)型之一。

問(wèn)答環(huán)節設計總監Rob Melville：

Speedtail的靈感來(lái)自什么?

“我們想制造一個(gè)三座的hyper-GT。我們已經(jīng)做到了開(kāi)拓者P1。我們已經(jīng)完成了公路合法的賽納車(chē)Senna。hyper-GT是Ultimate Series愿景的另一部分。GT賽車(chē)既適合速度又要舒適。如何達到這樣的速度就成了故事。”

固定輪罩和后視攝像頭等功能有什么區別?

“這是邊際收益。就像運動(dòng)員如何提高自己的表現，就像騎自行車(chē)時(shí)如何將肘部塞進(jìn)去一樣。設計就像拼圖一樣;這是一個(gè)關(guān)于如何引導汽車(chē)周?chē)諝獾碾[形拼圖游戲。汽車(chē)上的所有東西都在里面是有原因的，例如，輪罩是最合適的選擇。”

您是否看過(guò)原始的F1以獲得靈感?

“我們之所以這樣做，是因為它是室內設計的絕佳基準，而且它是我們唯一可以使用的三人座汽車(chē)。但是其他一切都是干凈的。”

這個(gè)項目對設計師來(lái)說(shuō)有多激動(dòng)?

“這是一個(gè)夢(mèng)想的項目。您希望這是一種可以?huà)煸诤⒆訅ι系钠?chē)。F1出來(lái)時(shí)，我才15歲，那是我夢(mèng)dream以求的汽車(chē)之一。我的臥室墻上貼著(zhù)一張海報。因此，對我來(lái)說(shuō)，設計這個(gè)給我帶來(lái)了顛簸。”

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