有時(shí)，感覺(jué)到保時(shí)捷的眾多911配置僅用于回答沒(méi)人問(wèn)的問(wèn)題。

但這不是這些情況之一。在2017年保時(shí)捷911 Carrera 4 GTS Cabriolet行駛了幾個(gè)小時(shí)之后，保時(shí)捷的智慧變得非常清晰。當然，它基本上是911 S桌面，上面只有一些額外的東西，但是那些選定的附件將其從該死的接近完美提高到如此之好，以至于您發(fā)誓這是立方氧化鋯，而不是真正的交易。

這不僅是我沿著(zhù)該國最漂亮的道路蜿蜒穿越跨越太浩湖及其周?chē)募永Ｄ醽喓蛢热A達州之間的邊界時(shí)的風(fēng)景。在滑雪季節和夏季劃船之間的五月中旬，這些道路空無(wú)一人。這確實(shí)是Goldilocks 911的真正時(shí)光。

為了制造GTS(現在以轎跑車(chē)，敞篷車(chē)和Targa形式提供)，保時(shí)捷首先從裝有Carrera 4較寬側翼的Carrera S開(kāi)始，然后開(kāi)始增加選裝件。最后感覺(jué)像是定制模型。

經(jīng)過(guò)改進(jìn)的渦輪增壓器具有更高的增壓壓力，將其3.0升Flat-6的功率從420馬力提高到450馬力，而運動(dòng)型排氣按鈕甚至在按下按鈕時(shí)就可以提供更大聲的運動(dòng)模式，從而發(fā)出更大的隆隆聲。駕駛室和Targas乘坐保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理可調減震器，將其高度降低了近半英寸(雙門(mén)轎跑車(chē)采用的是這種設置的不同版本，坐姿降低了四分之一英寸，因此對于具有陡峭的車(chē)道)。鎖止后差速器(7速手動(dòng)機械差速器，以及選裝PDK雙離合器變速箱的電子差速器)充分利用了所有可用動(dòng)力，改進(jìn)的后制動(dòng)空氣導管有助于將事情停頓。后輪轉向在選項列表中。

Sport Design車(chē)身套件增加了一些視覺(jué)上的區別，但更突出的是911 Turbo的黑色中控輪和黑色裝飾，包括Targa上的黑色橫條(如果需要，您可以使用鋁制)。

在內部，除了座椅上的Alcantara人造絨面革之外，它還像往常一樣運作，并減少了防火墻區域的聲音衰減，讓乘客聽(tīng)到Flat-6發(fā)出的聲音。這是一個(gè)令人歡迎的減法，因為現在渦輪增壓的911底座和S與其自然吸氣的前輩相比有些靜音。

Grippy倍耐力P-Zero Nero橡膠將后輪或四輪動(dòng)力傳遞到地面，具體取決于買(mǎi)家是否為Carrera 4 GTS支付了6,900美元的額外費用(誠然，Targa GTS都是Carrera 4s)。

您可以或多或少地制造符合這些規格的911 CarreraS。但是GTS Droptop的價(jià)格為134,050美元，比類(lèi)似的S 便宜約16,000美元。

保時(shí)捷似乎很少討價(jià)還價(jià)，但是911 GTS肯定已經(jīng)接近了。

即使具有運動(dòng)懸架系統和較低的行駛高度，911的變色龍般的能力也可以從豪華旅行車(chē)過(guò)渡到跑車(chē)。GTS行駛平穩，但合規性仍然是游戲的名稱(chēng)。它不是像911 GT3這樣的專(zhuān)用賽道日球星，但是當燈芯轉動(dòng)時(shí)，它幾乎不會(huì )失去鎮定的感覺(jué)。

GTS的Flat-6可充分利用其額外動(dòng)力。如今，所有渦輪增壓911系列都以2,150 rpm的轉速提供全部405磅-英尺的扭矩，然后以5,000 rpm的速度逐漸變窄，這很容易使您感到驚訝。駕駛911過(guò)去一直是要使電動(dòng)機一直運轉到紅線(xiàn)，而現在任何速度下任何齒輪的加速都是即時(shí)的。它在現實(shí)世界中更有用，但特性可能不那么豐富。

選擇運動(dòng)模式以進(jìn)一步加強懸架時(shí)，GTS輕松地穿越內華達州的銀色鄉村。我短暫地駕駛了轎跑車(chē)，但是坦率地說(shuō)，在頂篷升起的時(shí)候，敞蓬車(chē)的聲音并不明顯。頂部升高時(shí)，肩部可見(jiàn)性?xún)H略微降低，這從內部提醒您，您正在駕駛911 GTS的晴天版本。放下絕緣層較厚的頂部，然后按另一個(gè)按鈕以升高其擋風(fēng)板，可以在接近三位數的同時(shí)進(jìn)行正常的語(yǔ)音對話(huà)，同時(shí)仍吸收光線(xiàn)。

甚至Alcantara運動(dòng)型座椅(標準配置中僅提供有限的功率調節)(嘿，它減輕了重量!)，對于吊頂也是理想的選擇。它們的表面幾乎不像發(fā)亮的生皮一樣熱。

保時(shí)捷表示，所有GTS買(mǎi)家中約有一半會(huì )選擇硬頂，硬頂稍微偏硬，當然也更傾向于偶爾參加跑車(chē)俱樂(lè )部的越野賽。敞篷跑車(chē)將有三分之一的份額，其余的買(mǎi)家將搶購全輪驅動(dòng)的Targa。

如果我心中有一個(gè)揮之不去的問(wèn)題，它仍然圍繞著(zhù)911 Carrera S展開(kāi)?？紤]到GTS的精確性和合規性，更不用說(shuō)它的相對價(jià)值，S感覺(jué)就像是奇怪的911。毫無(wú)疑問(wèn)，保時(shí)捷是個(gè)好問(wèn)題。

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